15sept.
Coliziunea dintre Carlos Sainz și Sergio Perez în Marele Premiu al Azerbaidjanului: O dramă pe final de cursă

Marele Premiu al Azerbaidjanului din 2024 a oferit fanilor Formula 1 o nouă doză de tensiune, mai ales în ultimele tururi, când Ferrari-ul lui Carlos Sainz și Red Bull-ul lui Sergio Perez au fost implicați într-o coliziune dramatică. Incidentul a avut loc pe penultimul tur, punând capăt ambelor curse, lăsându-i pe cei doi piloți dezamăgiți.

Pe parcursul Turului 50 din 51, Perez, care deja trecuse de Charles Leclerc pentru poziția a doua, a fost repede depășit din nou de monegascul de la Ferrari. În timp ce Sainz a văzut o oportunitate și a „furat” locul trei de la Perez, lucrurile au degenerat rapid. Într-o manevră la ieșirea din Virajul 2, pe porțiunea dreaptă curbată spre Virajul 3, cei doi piloți s-au ciocnit, ambele mașini lovind zidul.

Declarațiile lui Sainz

După cursă, Sainz și-a împărtășit versiunea asupra evenimentelor, afirmând că incidentul a fost unul nefericit, dar natural în contextul cursei.

„Îl atacam pe Charles în Virajul 2 și am ieșit din viraj, iar Checo [Perez] era în stânga mea. De obicei, facem o ușoară deviere spre stânga pe linia dreaptă lungă, ceea ce am făcut și de această dată. Dintr-un motiv pe care nu îl înțeleg, ne-am ciocnit, ceea ce este foarte dezamăgitor”, a spus Sainz. Pilotul Ferrari a continuat explicând că nu consideră că a făcut vreo manevră riscantă sau eronată: „Sentimentul meu este că nu am făcut nimic greșit, nu am avut vreo mișcare eratică sau ceva de genul acesta. Am deviat doar puțin spre stânga, cum am făcut în fiecare tur, și ne-am atins.”

Reacția lui Perez

Imediat după incident, Perez și-a exprimat frustrarea prin intermediul radioului echipei, numindu-l pe Sainz „un idiot”. Totuși, pilotul mexican a avut o abordare mai temperată în fața presei, după ce ambii piloți au fost chemați de comisari pentru a oferi explicații. În urma investigațiilor, nu s-a considerat necesară nicio sancțiune suplimentară.

„Am simțit că la ieșirea din Virajul 2 era suficient spațiu între noi, dar în decurs de un metru sau doi, am ajuns să ne atingem”, a spus Perez.

„Carlos încerca probabil să urmeze trasa lui Charles, iar asta a făcut lucrurile foarte dificile.”Deși accidentul a distrus șansele la podium ale ambilor piloți, Perez a văzut și aspectele pozitive ale cursei, remarcând îmbunătățirile de performanță ale Red Bull-ului său: „Am avut un ritm bun astăzi și cred că am fi putut lupta pentru victorie, așa că trebuie să continuăm în acest ritm.”

Incidentul dintre Sainz și Perez a adus un final dramatic unei curse deja tensionate. Deși ambii piloți și-au exprimat dezamăgirea, nimeni nu a fost considerat vinovat de către comisari. Cursa a fost una plină de evenimente, cu Oscar Piastri de la McLaren obținând a doua victorie din carieră, iar Charles Leclerc, deși nu a reușit să obțină victoria, s-a clasat pe locul al doilea.

Sezonul 2024 continuă să ofere momente memorabile în Formula 1, iar echipele vor învăța din fiecare greșeală, pregătindu-se pentru următoarele curse cu speranța unor performanțe mai bune.
14sept.
Charles Leclerc, pole-position în MP al Azerbaidjanului! Lando Norris, protagonistul unei eliminări surpriză în Q1.

Charles Leclerc obține un nou pole-position la Baku. Pentru pilotul Scuderiei Ferrari, acesta este al 4-lea pole consecutiv pe circuitul azer. Oscar Piastri a „despărțit” cele două monoposturi ale echipei italiene, iar Lando Norris a fost protagonistul unei eliminări surprinzătoare în Q1. Astfel, după sesiunea de calificări desfășurată astăzi, șansele pilotului britanic la titlu au scăzut semnificativ.

Sergio Perez a ocupat locul liber din linia a doua a grilei de start, pilotul mexican câștigând duelul intern cu Max Verstappen. Pentru Perez, acest lucru reprezintă o premieră în sezonul 2024. Topul 5 a fost completat de George Russell. Pilotul Mercedes nu a reușit să repete performanța din sesiunea a 3-a de antrenamente libere.

Liderul campionatului și campionul mondial în exercițiu, Max Verstappen, a încheiat calificările pe poziția a 6-a. Un rezultat bun pentru Verstappen, având în vedere contextul situației din campionat.

Lewis Hamilton  deschide linia a 4-a a grilei de start, în fața marelui său rival și fost  coechipier de la McLaren, Fernando Alonso. Dublul campion mondial a depășit posibilitățile monopostului Aston Martin, la capătul uneia dintre cele mai bune evoluții din acest sezon. La polul opus, Lance Stroll va pleca de pe locul 15.

Topul 10 a fost completat de piloții Williams. În mod cert, Franco Colapinto a fost surpiza plăcută a zilei de astăzi. Conaționalul lui Juan Manuel Fangio a reușit să câștige lupta cu colegul său de echipă, Alexander Albon, în disputa pentru poziția a 9-a.

  Parcursul lui Colapinto nu a fost singura surpriză plăcută a acestei sesiuni de calificări. Oliver Bearman a fost mai rapid decât Nico Hulkenberg (considerat un specialist al calificărilor). Britanicul a fost primul sub linie în Q2, Yuki Tsunoda și Pierre Gasly intercalându-se între piloții Haas.

Șansele la tilu ale lui Lando Norris au primit o lovitură serioasă. Norris a avut de suferit din cauza evoluții masive a asfaltului și a nivelului scăzut de aderență. Ultima sa tentativă din Q1 a fost afectată de o greșeală în virajul 16, respectiv de un steag galben cauzat de Esteban Ocon. Astfel, Norris a reușit doar un lamentabil loc 17, în spatele lui Daniel Ricciardo.

Sauber a confirmat încă o dată statutul său de „cenușăreasă” a acestui sezon, Valtteri Bottas și Zhou Guanyu ocupând pozițiile 18 și 19. Ultima casetă de pe grila de start a fost acontată de Esteban Ocon, pilotul francez având un parcurs de coșmar în Azerbaidjan, marcat de probleme tehnice și erori personale.

Cursa va avea loc mâine, cu începere de la ora 14.00.
13sept.
Leclerc explică începutul de weekend cu suișuri și coborâșuri la Marele Premiu din Azerbaidjan după accidentul din FP1 și o problemă ciudată în FP2

Charles Leclerc a avut o primă zi dificilă pe străzile din Baku, începând weekendul cu un accident în prima sesiune de antrenamente (FP1) și continuând cu probleme tehnice în cea de-a doua sesiune (FP2). În ciuda acestor obstacole, pilotul monegasc al echipei Ferrari a reușit să încheie ziua de vineri în fruntea clasamentului, marcând cel mai rapid timp.

Accidentul din FP1

Leclerc, care a obținut pole position în ultimele trei ediții ale Marelui Premiu din Azerbaidjan, părea să fie într-o formă promițătoare în FP1. Cu toate acestea, la virajul 15, el a frânat prea mult pe partea dreaptă a pistei, care era încă murdară, și a derapat, ajungând să lovească barierele. Deși Ferrari a reușit să repare mașina înainte de FP2, începutul celei de-a doua sesiuni a fost marcat de o nouă problemă tehnică.

Leclerc a revenit după accidentul său din FP1 pentru a stabili ritmul în FP2, dar sesiunea nu a fost lipsită de probleme

Problema ciudată din FP2

În timpul FP2, Leclerc a raportat prin radio o senzație neobișnuită la volan, menționând că „mașina este îndoită undeva” și că echipa nu putea detecta problema în datele inițiale. După ce a revenit la boxe, mecanicii Ferrari au descoperit o componentă defectă și au înlocuit-o. Leclerc a revenit pe circuit, iar pe un set de pneuri soft a reușit să stabilească cel mai rapid timp, depășindu-l pe Sergio Perez de la Red Bull cu doar 0,006 secunde.

„Accidentul nu a fost mare lucru”, a explicat Leclerc. „Am frânat prea mult pe partea dreaptă, pista era murdară, am blocat roțile și era prea târziu să mă duc spre zona de siguranță. Așa că am intrat în perete. Nu a fost un început grozav, dar am avut încredere în mașină, așa că nu a fost o problemă mare. În FP2 am avut o problemă tehnică, dar nu era legată de accident. A fost o problemă cu o piesă nouă pe care tocmai o montasem.”

Perspectivele pentru weekend

Deși ziua de vineri nu a decurs conform planului, Leclerc rămâne optimist cu privire la șansele sale pentru restul weekendului. El a menționat că echipa Ferrari trebuie să continue să lucreze la îmbunătățirea mașinii și a pilotajului său: „Este foarte strâns la vârf, dar este greu de spus unde ne situăm cu exactitate, având în vedere modurile diferite ale motoarelor folosite de ceilalți. Îmi place această pistă și am fost rapid aici în trecut, dar asta nu înseamnă că va fi la fel mâine. Trebuie să muncim din greu pentru a aduce îmbunătățiri.”

Sainz se confruntă și el cu dificultăți

Colegul său de echipă, Carlos Sainz, a terminat pe locul patru în FP2, fiind cu jumătate de secundă mai lent decât Leclerc. Spaniolul a avut și el o zi plină de provocări, confruntându-se cu probleme legate de frâne și cu dureri la gât din cauza unei nopți proaste de somn. „A fost o zi dificilă pentru toți”, a declarat Sainz. „Pista a fost foarte alunecoasă și toți am avut probleme. Am avut câteva ieșiri în decor, dar am reușit să rezolvăm problemele cu frânele din FP1.”

Așteptările pentru calificări

În ceea ce privește calificările, atât Leclerc, cât și Sainz cred că va fi o luptă strânsă cu Red Bull, McLaren și Mercedes. Sainz a subliniat importanța pregătirii pneurilor și sincronizarea perfectă pe pistă, având în vedere probabilitatea mare de apariție a steagurilor galbene și roșii în timpul sesiunii de calificări.

„Va fi foarte strâns și totul va depinde de pregătirea pneurilor și de a fi în locul potrivit la momentul potrivit”, a conchis Sainz.

Ziua de vineri din Baku a fost una plină de provocări pentru echipa Ferrari, dar ambele monoposturi au demonstrat un potențial semnificativ. Cu Leclerc în frunte și Sainz în apropiere, echipa italiană rămâne în lupta pentru un loc fruntaș în calificările și cursa de duminică. Totuși, așa cum a subliniat Leclerc, mai sunt multe lucruri de îmbunătățit, iar pista imprevizibilă din Azerbaidjan promite un weekend plin de surprize.
12sept.
Jacopo Hosciuc va participa la clasa S1000 în etapa a patra din MotoRC

Începând cu mâine, fanii motociclismului din România îl vor putea urmări pe Jacopo Hosciuc în acțiune la MotorPark, circuitul din Adâncata. Tânărul pilot român va debuta la clasa S1000 și se prefigurează astfel un prim duel între Jacopo Hosciuc și Vlad Neagă, doi dintre cei mai valoroși exponenți ai tinerei generații de piloți de motociclism viteză din România.

Pentru întrecerea programată în acest weekend, Jacopo Hosciuc va concura alături de Team BMR, pe o motocicletă Honda de 1000 cmc. În acest sezon, Jacopo Hosciuc a participat și în campionatul european de Moto2, cel mai bun rezultat fiind locul al 14-lea, adjudecat la Misano, în runda inaugurală a stagiunii. Totodată, tânărul pilot român ocupă locul al 23-lea în clasamentul europeanului de Moto2, grație celor trei puncte acumulate până acum în 2024. 

Jacopo Hosciuc nu este deloc străîn campionatului MotoRC, el participând cu succes în trecut la clasele mai mici. În vârstă de 19 ani, este considerat de mulți că fiind singurul pilot român capabil să ajungă în viitorul apropiat în campionatul mondial de motociclism viteză.  

Programul weekend-ului de cursă – clasa S1000:

Vineri:

FP1 – 11:05

FP2 – 15:25

FP3 – 17:30

Sâmbătă:

FP4 – 11:05

Cursa Q (Sprint) – 16:20

Duminică:

Warm Up – 10:45

Cursa – 14:45
12sept.
Piastri acceptă să-l sprijine pe Norris, după decizia celor de la McLaren de a impune ordine de echipă

Șeful echipei McLaren, Andrea Stella, a anunțat că Oscar Piastri a fost de acord să susțină eforturile colegului său, Lando Norris, în lupta pentru titlul mondial din Formula 1 din 2024. Decizia vine în urma discuțiilor interne de după Marele Premiu al Italiei, unde echipa a suferit din cauza luptei interne dintre cei doi piloți.

Această măsură va fi aplicată doar în anumite situații specifice și face parte din strategia McLaren de a evita conflictele interne care ar putea afecta negativ performanțele echipei. În timpul cursei din Italia, atât Norris, cât și Piastri au avut șanse la victorie, însă atacurile reciproce de la începutul cursei au permis rivalilor de la Ferrari să preia conducerea, compromițând rezultatele finale ale echipei britanice.

Norris, rivalul principal al lui Verstappen

De la Marele Premiu al Spaniei, desfășurat în iunie, Norris a devenit principalul rival al lui Max Verstappen în lupta pentru titlu. O serie de îmbunătățiri aduse monopostului McLaren a permis echipei să se apropie de Red Bull, reducând diferența de puncte dintre cele două echipe la doar opt puncte în clasamentul constructorilor.Cu toate acestea, deși McLaren a avut probabil cea mai bună mașină în ultimele curse, Norris nu a reușit să reducă avansul semnificativ al lui Verstappen. În două ocazii, Piastri a atacat în momente cruciale, ambele McLaren având șanse reale de a câștiga cursele. În special, în Ungaria și Italia, acțiunile lui Piastri l-au împiedicat pe Norris să profite la maximum de poziția sa de start.

Decizia de la Monza și sprijinul lui Piastri

La Monza, un incident între cei doi piloți la al doilea șican a dus la o situație în care Norris a pierdut poziția față de Charles Leclerc, iar strategia de o singură oprire a Ferrari i-a privat pe cei de la McLaren de o posibilă victorie. În urma acestei curse, McLaren a promis să revizuiască abordarea și să evite astfel de incidente în viitor.

Andrea Stella a declarat într-un interviu pentru BBC că echipa va acorda un „bias” în favoarea lui Lando Norris, dar fără a compromite principiile de bază ale echipei. „Interesele echipei vin pe primul loc, iar aceste situații trebuie rezolvate pentru a evita ca echipa să sufere,” a explicat el.Discuțiile cu ambii piloți au fost constructive, Stella subliniind că Piastri a fost de acord să renunțe la o victorie dacă acest lucru va fi necesar pentru a sprijini obiectivele echipei. „Este dureros, dar dacă este decizia corectă, o voi accepta,” a spus Piastri.

Strategia McLaren pentru restul sezonului

Deși decizia de a-l sprijini pe Norris este acum oficială, Stella a menționat că strategia echipei va fi revizuită după Marele Premiu din Azerbaidjan, indicând că sprijinul oferit de Piastri va fi aplicat pe o bază de cursă cu cursă.

Dacă Norris va pierde teren semnificativ față de Verstappen în Baku, echipa ar putea decide că nu mai este necesar ca Piastri să continue să sprijine eforturile colegului său de a deveni campion mondial. În prezent, diferența dintre Verstappen și Norris este de 62 de puncte, iar Charles Leclerc se află la alte 24 de puncte în urmă, pe locul trei.Cu un sezon în plină desfășurare și o luptă strânsă în clasamentul constructorilor, McLaren își va continua strategia de a evita riscurile inutile și de a-și maximiza șansele de a câștiga ambele titluri mondiale, atât la piloți, cât și la constructori.

Piloții McLaren vor răspunde întrebărilor presei începând de joi, când va debuta weekend-ul din Azerbaidjan.
11sept.
Pato O’Ward va pilota în sesiunea de antrenamente libere FP1 la Marele Premiu al Mexicului din 2024

McLaren a anunțat că pilotul mexican Pato O’Ward, care activează ca pilot de rezervă pentru echipa de Formula 1, va avea ocazia să urce la volanul monopostului MCL38 în cadrul sesiunii de antrenamente libere FP1 de la Marele Premiu al Mexicului, eveniment ce va avea loc între 25 și 27 octombrie 2024. Această oportunitate vine în fața propriului său public, o experiență care reprezintă o împlinire a unui vis pentru tânărul pilot.

Dublu rol pentru O’Ward: IndyCar și McLaren F1

Pato O’Ward, în vârstă de 25 de ani, este cunoscut pentru activitatea sa în IndyCar, unde concurează pentru Arrow McLaren. De asemenea, el și-a asumat și rolul de pilot de rezervă pentru McLaren în sezonul 2024 de Formula 1, o responsabilitate care vine la pachet cu oportunități speciale, cum ar fi participarea la două sesiuni de antrenamente libere pe parcursul sezonului.

„Am câteva vești foarte interesante să vă spun astăzi,” a declarat O’Ward într-un video postat pe rețelele de socializare ale echipei McLaren. „Voi participa la Marele Premiu al Mexicului, dar de data aceasta voi urca în monopost pentru FP1. Abia aștept. Este cu adevărat un vis devenit realitate pentru mine – să conduc un monopost de Formula 1 în fața publicului de acasă.”

Experiență anterioară în F1

Deși cunoscut în principal pentru succesele sale din IndyCar, O’Ward nu este străin de lumea Formulei 1. Acesta a luat parte la mai multe teste de dezvoltare cu echipa McLaren, conducând modelul din 2021, și a participat la testele pentru tineri piloți de la Abu Dhabi în același ani.De asemenea, a avut ocazia să piloteze în FP1 la Marele Premiu de la Abu Dhabi atât în 2022, cât și în 2023.Această oportunitate de a concura la Marele Premiu al Mexicului este un pas important în cariera sa, mai ales că McLaren are nevoie de un pilot tânăr în două sesiuni FP1 pentru a respecta regulamentul impus de FIA.

Priorități și pregătiri

Cu toate că O’Ward este concentrat pe pregătirea pentru cursa de IndyCar din Nashville, el a subliniat că abia așteaptă să înceapă îndatoririle din Formula 1. „Mașina a fost un adevărat „rocket” anul acesta, așa că voi încerca să fac tot posibilul pentru a ajuta echipa cât de mult pot pentru restul sezonului,” a adăugat el.

O’Ward se clasează în prezent pe locul șase în clasamentul general din IndyCar, cu 419 puncte acumulate în 16 curse, și a obținut trei victorii de-a lungul sezonului.

McLaren, în luptă cu Red Bull

Marele Premiu al Mexicului va fi unul deosebit de important pentru McLaren, care se află în luptă directă cu Red Bull atât în clasamentul constructorilor, cât și în cel al piloților. Forma bună a echipei din acest sezon face ca sesiunea de antrenamente a lui O’Ward să fie esențială pentru a strânge cât mai multe date utile pentru cursa principală.

O’Ward va avea șansa să arate abilitățile sale de pilotaj în fața unui public entuziast, pe teren propriu, ceea ce adaugă o presiune suplimentară, dar și o motivație enormă.
10sept.
România va participa la Motocrosul Națiunilor

După o pauză de 11 ani, România va participa din nou la Motocrosul Națiunilor. Selecționată României va fi formată pentru ediția din acest an din Krisztian Tompa (MX1), Zoltan Ordog (MX2) și veteranul George Căbăl (MX Open).

La ediția din acest și-au anunțat participarea peste 40 de națiuni, Franța fiind campioana în exercițiu, cu titlul adjudecat în fața propriului public, la Ernee. Din componența ultimei prezențe de la Motocrosul Națiunilor din 2013, de la Teutschental, mai face parte doar George Căbăl. 

Trebuie menționat faptul că de-a lungul istoriei, România a avut numeroase participări la Motocrosul Națiunilor, cel mai bun rezultat fiind locul patru adjudecat în 1968, la Chișînău, oraș aflat la acea vreme în Uniunea Sovietică.

Ediția din 2024 a Motocrosului Națiunilor se va desfășura în Marea Britanie, la Matterley Bassin, și va avea loc în perioada, 5-6 octombrie.
10sept.
Adrian Newey se alătură echipei Aston Martin: O mutare decisivă pentru viitorul echipei de Formula 1

Aston Martin a câștigat cursa pentru a-l semna pe Adrian Newey, considerat unul dintre cei mai mari ingineri de design din Formula 1. Acesta va ocupa funcția de Managing Technical Partner în cadrul echipei britanice, în urma unui acord pe termen lung, ce marchează un punct important în evoluția echipei de la Silverstone.

O mutare surprinzătoare după aproape două decenii la Red Bull

În luna mai, Red Bull a anunțat că Newey va părăsi echipa campioană mondială după aproape 20 de ani, lăsând loc speculațiilor privind viitorul său. Cu un palmares impresionant, ce include 25 de titluri mondiale, Newey a devenit o țintă pentru mai multe echipe de top, printre care Ferrari și Williams. Totuși, Aston Martin a ieșit învingătoare, anunțând înainte de Marele Premiu al Azerbaidjanului că l-au convins pe inginerul britanic să se alăture echipei lor.

Potrivit echipei, un tur privat al noului campus tehnologic de la Silverstone, organizat în luna iunie, a fost un factor decisiv în alegerea lui Newey. Acesta va începe oficial colaborarea cu Aston Martin la 1 martie 2025, având un impact direct asupra dezvoltării mașinii din 2026, care va respecta noile reglementări tehnice și introducerea unui nou sistem de propulsie.

Adrian Newey se va alătura la Aston Martin într-o afacere pe termen lung

Facilități de ultimă generație și parteneriate strategice

Adrian Newey va avea acces la un complex tehnologic de ultimă generație, ce include un tunel aerodinamic nou și un simulator in-loop, unelte esențiale pentru dezvoltarea unei mașini de succes. În plus, integrarea unui nou furnizor de unități de putere, Honda, va fi o provocare majoră, însă Newey are experiența și expertiza necesare pentru a transforma această colaborare într-un succes.

Într-o declarație oficială, Newey și-a exprimat entuziasmul cu privire la noua sa echipă: „Sunt încântat să mă alătur echipei Aston Martin Aramco Formula One. Am fost profund impresionat de pasiunea și angajamentul lui Lawrence Stroll. Acesta este singurul proprietar majoritar de echipă care este activ implicat în sport și dorește să construiască o echipă de top mondial.”

Declarațiile lui Lawrence Stroll: „O mutare colosală pentru echipă”

Lawrence Stroll, președintele executiv al Aston Martin, a subliniat importanța aducerii lui Newey în echipă, considerând această mișcare „cea mai mare veste de la revenirea numelui Aston Martin în Formula 1”. Stroll a adăugat că echipa are toate elementele necesare pentru a deveni o forță în lupta pentru titlul mondial, iar Adrian Newey este piesa finală din acest puzzle.

„De îndată ce Adrian a devenit disponibil, am știut că trebuie să facem totul pentru a-l aduce la noi. Primele noastre conversații au confirmat că există o dorință comună de a colabora într-o oportunitate unică. Adrian este un competitor înnăscut și a fost impresionat de infrastructura și oamenii pe care i-am adunat la Silverstone. Suntem hotărâți să scriem următorul capitol în istoria Aston Martin în Formula 1, iar Adrian ne va ajuta să atingem acest obiectiv,” a declarat Stroll.

Impactul potențial al colaborării

Aducerea lui Adrian Newey la Aston Martin nu este doar o declarație de intenție, ci și un semnal clar că echipa are ambiții reale de a concura la cel mai înalt nivel. Cu un nou campus tehnologic, parteneriate strategice cu Honda și Aramco, și un om de o asemenea calibru în echipă, Aston Martin își propune să devină o forță dominantă în Formula 1 în anii următori.

Pe măsură ce sezonul 2025 se apropie, ochii vor fi ațintiți asupra Silverstone pentru a vedea cum această nouă colaborare va influența nu doar performanța echipei, ci și dinamica generală a competiției în Formula 1.

Adrian Newey, cu inovațiile și experiența sa vastă, ar putea fi exact ingredientul necesar pentru ca Aston Martin să devină un candidat serios la titlul mondial în viitorul apropiat.
7sept.
Mattia Binotto și provocarea Audi: Cum planifică să transforme echipa Sauber într-o forță dominantă în Formula 1

După o pauză de 18 luni departe de sportul care i-a marcat întreaga carieră, Mattia Binotto a revenit la Formula 1 la Marele Premiu de la Monza, de data aceasta într-un nou rol: liderul proiectului Audi F1, care va transforma Sauber într-o echipă de uzină a producătorului german pentru sezonul din 2026. Aceasta este o provocare majoră pentru Binotto, după aproape trei decenii petrecute la Ferrari, unde a urcat în ierarhie până la poziția de director tehnic și apoi de team principal.

Adaptarea la o nouă echipă: „Este foarte ciudat să port o altă cămașă”

Binotto recunoaște că este încă în perioada de acomodare cu noua sa echipă. „Este foarte ciudat să port o altă cămașă”, spune italianul, referindu-se la despărțirea sa de Ferrari, echipa pe care a numit-o „familia sa” după 28 de ani petrecuți acolo. Totuși, provocarea de la Audi îl motivează. „Mă uit cu multă energie și entuziasm la acest nou capitol”, adaugă el.

Chiar dacă adaptarea la viața fără Formula 1 a fost grea pentru Binotto, el subliniază că a fost un moment important pentru a se reconecta cu pasiunile sale, cum ar fi vinul, și pentru a petrece mai mult timp cu familia. Cu toate acestea, dorința de a reveni în competiție a fost puternică. „Când ai această pasiune în sânge, îți dorești să te întorci”, explică el.

Binotto a petrecut aproape 30 de ani lucrând la Ferrari

De ce Audi a fost singura opțiune pentru Binotto

După plecarea de la Ferrari, Binotto a căutat o provocare autentică, iar Audi a fost singura echipă pe care ar fi acceptat-o. „Audi este pentru prima dată în Formula 1 și acesta a fost singurul proiect pe care speram să-l primesc”, spune el. Producătorul german are o istorie impresionantă în motorsport, având succese în competiții precum World Rally, DTM, Formula E și Dakar. Dar intrarea în Formula 1 reprezintă o cu totul altă provocare, iar Binotto știe cât de greu va fi să transforme echipa Sauber într-o echipă câștigătoare.

Audi are un pedigree superb în alte discipline de sport cu motor, cum ar fi Raliul Dakar

„Este o transformare de afaceri. E vorba despre oameni, procese, mentalitate, facilități”, afirmă el, recunoscând că va dura câțiva ani până când echipa va deveni competitivă. Audi este conștientă de acest lucru, dar ambiția este clară: să devină o forță în Formula 1.

Andreas Seidl a părăsit proiectul Audi în timpul verii

Obiective realiste și provocările actuale

În prezent, echipa Sauber se află într-o situație dificilă, ocupând ultima poziție în clasamentul constructorilor, fără niciun punct acumulat în sezonul 2024. Binotto nu ascunde dificultățile, subliniind că vor fi necesare multe schimbări pentru a ridica nivelul echipei. „Dacă ne uităm la Zandvoort, suntem pe ultimele două locuri. Asta este realitatea de la care pornim”, spune el. Cu toate acestea, el este încrezător că echipa dispune acum de resursele necesare pentru a progresa, mulțumită sprijinului oferit de Audi.

Sinergia dintre Sauber și Audi: „Trebuie să devenim o familie unică”

Un alt aspect esențial pentru succesul proiectului Audi este integrarea echipei Sauber cu fabrica de motoare din Neuberg, Germania. „Trebuie să devenim o familie unică, cu o mentalitate câștigătoare”, afirmă Binotto, explicând că este necesar un proces de fuziune a culturilor organizaționale pentru a crea o echipă competitivă. „Este vorba despre mentalitate și cultură – poate cele mai importante aspecte.”

Audi investește masiv în dezvoltarea unui nou motor pentru Formula 1, iar Binotto, care are o vastă experiență în acest domeniu de pe vremea când lucra la Ferrari, a fost impresionat de facilitățile din Neuberg. Cu toate acestea, el subliniază că lipsa de experiență în Formula 1 va fi un obstacol inițial pentru Audi, dar cu sprijinul și resursele disponibile, există o energie pozitivă în echipă.

Binotto s-a întors în padocul F1 de la Monza

Colaborarea cu Jonathan Wheatley: Un parteneriat de succes

Pentru a se asigura că echipa funcționează la capacitate maximă, Binotto nu va prelua și rolul de Team Principal, această responsabilitate revenind lui Jonathan Wheatley, care va veni de la Red Bull în 2025. Binotto explică faptul că împărțirea responsabilităților este esențială pentru a nu fi distras de activitățile de cursă și pentru a se concentra pe dezvoltarea echipei. „Avem multe de făcut în fabrică pentru a dezvolta echipa și a nu fi distras de activitățile de cursă”, spune el.

Jonathan Wheatley de la Red Bull se alătură și Audi pentru a lucra alături de Binotto

Obiective pe termen lung: Când va deveni Audi o forță în Formula 1?

Deși Binotto este conștient că va dura până când Audi va deveni competitivă, el estimează că echipa va avea nevoie de cinci până la șapte ani pentru a ajunge în fruntea clasamentului. „Dacă ne uităm la experiențele din trecut, echipele câștigătoare au avut nevoie de cel puțin cinci până la șapte ani pentru a se organiza. Ne așteptăm ca până în 2030 să vedem primele rezultate notabile”, concluzionează Binotto.

Cu sprijinul Audi, Binotto este încrezător că echipa are toate resursele necesare pentru a reuși. „Sprijinul este total, iar asta este cel mai important lucru. Depinde de noi să demonstrăm că suntem capabili”, afirmă el.

Inginerii Audi lucrează deja din greu la dezvoltarea noii lor unități de putere F1

Mattia Binotto se află acum în fruntea unei noi provocări imense în Formula 1. Cu sprijinul Audi și resursele disponibile, el este hotărât să transforme echipa Sauber într-o forță dominantă în sportul auto. Cu toate că drumul va fi lung și provocările numeroase, Binotto și echipa Audi sunt pregătiți să depună eforturile necesare pentru a atinge succesul pe termen lung.
4sept.
Antonelli vs Colapinto la Monza: Cum s-au descurcat cei doi debutanți în Formula 1?

În weekendul de la Monza, Formula 1 a primit doi debutanți: Franco Colapinto și Andrea Kimi Antonelli. Fiecare dintre aceștia a abordat weekendul cu o strategie diferită, dar ambele evoluții au atras atenția, generând discuții în paddock și în rândul fanilor.

Franco Colapinto: Un debut solid la Williams

Franco Colapinto are doar opt Grand Prix de impresionat anul acesta

Franco Colapinto, noul pilot al echipei Williams, a fost confirmat pentru restul sezonului 2024, într-o mișcare surprinzătoare, având în vedere că echipa deja și-a asigurat serviciile lui Carlos Sainz și Alex Albon pentru 2025. Totuși, Colapinto a avut oportunitatea să-și arate talentul într-o serie de nouă curse, iar debutul său la Monza a fost unul promițător.

Deși Colapinto nu a avut cel mai strălucit CV în juniori, el a demonstrat o îmbunătățire constantă pe parcursul weekendului. După o sesiune de FP1 mai precaută, el a reușit să-și îmbunătățească semnificativ timpii, atingând un ritm de top 10 în antrenamentele finale, pe un circuit unde Williams a avut întotdeauna performanțe bune.

Din păcate, calificările au adus o dezamăgire pentru Colapinto. O greșeală în Lesmo 2, unde a ieșit în pietriș, i-a compromis șansele de a progresa în Q2, terminând pe locul 18, mult în spatele coechipierului său, Alex Albon, care a plecat de pe poziția a noua.

Cu toate acestea, cursa de duminică a fost impresionantă. Deși nu a apărut mult pe ecran, Colapinto a terminat pe locul 12, la doar 14 secunde de Albon, amândoi gestionând o strategie dificilă cu o singură oprire. Ritmul său comparabil cu cel al coechipierului și faptul că a menținut în condiții bune pneurile pe parcursul cursei sunt semne pozitive pentru cariera sa.

Andrea Kimi Antonelli: Un debut plin de dramatism pentru Mercedes

Andrea Kimi Antonelli va concura pentru Mercedes alături de George Russell anul viitor

De cealaltă parte, Andrea Kimi Antonelli, deja confirmat ca pilot Mercedes pentru 2025, a avut o abordare total diferită în FP1 la Monza. Antonelli, un talent tânăr care anul trecut concura la un nivel sub Formula 3, a început în forță sesiunea de antrenamente, stabilind cel mai rapid timp încă de la primul tur cronometrat.Cu toate acestea, entuziasmul și viteza sa brută au dus la o greșeală costisitoare. În timp ce încerca să îmbunătățească timpul său, Antonelli a pierdut controlul în Parabolica, suferind un accident sever care a pus capăt prematur sesiunii sale, aducând și pagube considerabile echipei.

Deși accidentul a afectat sesiunea lui George Russell, care a pierdut timp prețios în FP2, echipa Mercedes a rămas impresionată de viteza naturală a lui Antonelli. Așa cum a spus Toto Wolff, viteza este cel mai greu de găsit la un pilot, iar Antonelli a demonstrat că are această calitate din plin.

Cu toate acestea, accidentul ar fi putut să-i coste mult pe alți piloți care nu aveau deja un contract semnat. Antonelli însă, are timpul necesar pentru a învăța să-și tempereze abordarea și să îmbine viteza cu consistența – o lecție pe care cu siguranță o va aplica la următoarea sa apariție în Formula 1.

Weekendul de la Monza a oferit o privire interesantă asupra a doi piloți tineri, fiecare cu un viitor promițător în Formula 1. Colapinto a arătat că poate fi competitiv și matur în gestionarea cursei, în timp ce Antonelli a demonstrat un potențial uriaș, dar care necesită încă șlefuire. Amândoi vor avea multe de dovedit în cursele care urmează, iar fanii sunt nerăbdători să vadă cum își vor continua parcursul în Marele Circ.

Toate drepturile rezervate © 2023 Apex Motorsport News