Analiza Raliului Argeșului 2025

Raliul Argeșului 2025, desfășurat în weekendul 30 octombrie – 1 noiembrie, a reprezentat capitolul final al Campionatului Național de Raliuri (CNR). Ajunsă la cea de-a 28-a ediție, etapa organizată sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS) a depășit statutul de simplă cursă, devenind arena decisivă unde s-au tranșat ierarhiile finale ale sezonului. 

Un element central al acestei drame a fost coeficientul de etapă de 1.2, atribuit raliului tocmai pentru a menține suspansul competițional până la ultimul kilometru cronometrat. Pentru echipajele aflate în urmărire în clasamente, coeficientul 1.2 a reprezentat o oportunitate de a recupera puncte vitale. Invers, pentru liderii diverselor categorii, acesta a introdus un factor de risc major, transformând orice eroare de pilotaj sau problemă tehnică, în special un abandon , într-un dezastru catastrofal capabil să anuleze munca unui întreg sezon. Această presiune a forțat o mentalitate de „totul sau nimic”, descurajând pilotajul conservator, „la puncte”, și pregătind scena pentru un spectacol de atac la limită.

Drumul spre Argeș – O Scurtă Retrospectivă a Sezonului

Sezonul 2025 al CNR, compus doar din opt etape, a fost marcat de o dualitate fascinantă: dominația statistică a unui campion consacrat și ascensiunea impetuoasă a noii generații. Până la startul etapei de la Argeș, Simone Tempestini, deja încununat cu nouă titluri naționale, își adjudecase matematic al zecelea titlu de Campion Național Absolut, printr-o serie de cinci victorii consecutive. 

Singurul pilot capabil să oprească temporar hegemonia lui Tempestini a fost Andrei Gîrtofan, care a reușit să se impună în două runde ale campionatului: etapa de deschidere de la Harghita și, ulterior, la Brașov.

Performanța lui Tempestini a închis prematur lupta pentru titlul suprem, însă, paradoxal, acest lucru nu a făcut decât să amplifice miza etapei finale. Cu titlul absolut deja atribuit, Raliul Argeșului a devenit epicentrul unor bătălii secundare, dar la fel de intense, pentru celelalte trepte ale podiumului național și pentru supremația în campionatele paralele.

Etapă	Suprafață	Câștigător (Pilot)	Echipaj	Material de Concurs
Raliul Harghitei	Asfalt	Andrei Gîrtofan	A. Gîrtofan / T. Mârza	Skoda Fabia RS Rally2
Raliul Maramureșului	Asfalt	Simone Tempestini	S. Tempestini / C. Poenaru	Porsche 997 RGT
Raliul Clujului	Asfalt	Simone Tempestini	S. Tempestini / C. Poenaru	Porsche 997 RGT
Raliul Sibiului	Macadam	Simone Tempestini	S. Tempestini / C. Poenaru	Skoda Fabia RS Rally2
Raliul Iașului	Macadam	Simone Tempestini	S. Tempestini / C. Poenaru	Skoda Fabia RS Rally2
Raliul Vâlcii	Macadam	Simone Tempestini	S. Tempestini / C. Poenaru	Skoda Fabia RS Rally2
Raliul Brașovului	Asfalt	Andrei Gîrtofan	A. Gîrtofan / T. Mârza	Skoda Fabia RS Rally2

Mizele Deschise – Duelurile Decisive din Argeș

Cu Tempestini deja încoronat, atenția s-a mutat asupra duelurilor care urmau să fie tranșate pe probele speciale din Argeș. Cele mai „importante” erau:   

• Duelul 1: Vicecampionul Național Absolut. Aceasta a fost bătălia centrală a raliului. Un duel direct, umăr la umăr, între tinerii pretendenți Norbert Maior (Citroen C3 Rally2) și Andrei Gîrtofan (Skoda Fabia RS Rally2). Configurația punctajului era simplă: cine termina în fața celuilalt în Argeș, cu avantajul coeficientului 1.2, urma să ocupe a doua treaptă a podiumului național.   
• Duelul 2: Titlul pe Asfalt. Miza era strâns legată de cea a vicecampionatului absolut, principalii pretendenți fiind aceiași. Raliul Argeșului, fiind ultima etapă de asfalt a anului, era decisiv.   
• Duelul 3: Campionatul la 2 Roți Motrice față (2FWD). O altă bătălie extrem de tensionată se anticipa la tracțiune față. Lupta se dădea între Sebastian Scîrlet (Peugeot 208 Rally4) și echipajul format din Andrei și Lucian Budai (Citroen DS3 R3T).   

Însă, în acest articol, voi face o analiză completă a raliului și a sfârșitului de sezon.

Configurația Raliului

Organizatorii de la ACS DTO Rally au configurat un raliu de 137 de kilometri cronometrați, împărțiți în 11 probe speciale. Dintre acestea, 10 probe au contat pentru clasamentul final, care a adunat la start 52 de echipaje validate. Structura raliului a fost gândită ca o capcană strategică în două acte distincte, testând seturi diferite de abilități.   

• Ziua 1 (Vineri, 31 octombrie): A constat în 6 probe speciale (3 probe parcurse de două ori) în zona Câmpulung. Acest act a fost definit de noutate. Pe lângă cunoscuta probă „Godeni”, organizatorii au introdus două trasee complet noi: „Mățău” și „Cândești”. Aici nu viteza pură sau curajul au fost decisive, ci calitatea recunoașterilor, precizia dictării copilotului și capacitatea pilotului de a se adapta la un traseu necunoscut.   
• Ziua 2 (Sâmbătă, 1 noiembrie): A reprezentat asaltul montan pe celebrul Transfăgărășan. Patru probe clasice, de mare viteză, risc și angajament: „Lacul Vidraru”, „Capra”, „Transfăgărășan” și „Barajul Vidraru”, ultima având și rol de Power Stage.   
• Finalul (Sâmbătă): Raliul s-a încheiat festiv cu PS11 „Argeș Mall Rally Show”, o superspecială cu un traseu nou-desenat în parcarea centrului comercial, dedicată exclusiv spectacolului, al cărei timp nu a fost inclus în ierarhia finală.   

Adevăratul test al Raliului Argeșului nu a fost doar curajul pe Transfăgărășan (Actul 2), ci și precizia tehnică pe probele-capcană din ziua 1. După cum aveau să o demonstreze timpii, raliul a fost câștigat strategic vineri, pe probele noi, și doar confirmat sâmbătă, pe munte. Câștigătorul trebuia să fie atât un „explorator meticulos” (Vineri), cât și un „vultur de mare viteză” (Sâmbătă).

Vineri – Ziua 1

Încă de pe prima probă specială, echipajul Napoca Rally Academy format din frații Norbert și Francesca Maior, la bordul unui Citroen C3 Rally2 al DTO Rally Team, a impus un ritm imbatabil. Aceștia au exploatat la maximum avantajul unor recunoașteri precise pe probele noi, adjudecându-și 5 din cele 6 probe ale zilei.

   

Singura replică notabilă a venit din partea lui Andrei Gîrtofan și Tudor Marza. Echipajul ProRally Team Brașov a reușit să câștige proba specială de noapte, dar la o diferență minimă, de doar 1.4 secunde, insuficient pentru a opri avansul fraților Maior.   

La finalul Zilei 1, după șase probe speciale, clasamentul general provizoriu arăta o ierarhie clară:

1. Norbert Maior / Francesca Maior (Citroen C3 Rally2)
2. Andrei Gîrtofan / Tudor Marza (Skoda Fabia RS Rally2) – la +15.2 secunde    
3. Martin Surilov / Yuriev Hanko (Citroen C3 Rally2) – la +40.8 secunde    

Acest avans de 15.2 secunde a fost momentul strategic cheie al întregului raliu. Obținerea lui pe probe tehnice, virajate și complet noi pentru majoritatea piloților , a demonstrat o pregătire superioară a echipajului Maior. Gîrtofan, deși rapid, nu a putut menține același ritm constant. Acest ecart i-a permis lui Norbert Maior să abordeze asaltul de pe Transfăgărășan din Ziua 2 dintr-o poziție de control absolut, forțându-l pe Gîrtofan să intre într-o cursă de recuperare extrem de riscantă.

Sâmbătă

Aflat într-o poziție de control după Ziua 1, Norbert Maior nu a arătat niciun semn de relaxare. Echipajul de la Napoca Rally Academy și-a continuat recitalul, câștigând toate cele patru probe speciale ale zilei.   

Performanța lui Maior de sâmbătă, deși a părut un atac necruțător, a fost, în esență, o apărare dominantă. Având deja un avans de 15.2 secunde , pilotul Citroen-ului nu era obligat să câștige probele; ar fi fost suficient un pilotaj calculat pentru a menține ecartul. Faptul că a continuat să stabilească timpii de referință, chiar și rulând într-o zonă de siguranță (presupusă), a demonstrat că se afla într-o clasă de viteză superioară în acest raliu. Pe proba „Capra” (SS8), Maior și-a consolidat avansul la aproape 30 de secunde față de Gîrtofan, pecetluind practic soarta raliului. A fost o demonstrație clară a progresului și maturității sale la cel mai înalt nivel.

În timp ce lupta pentru locul 1 era tranșată, bătălia pentru ultima treaptă a podiumului s-a încheiat dramatic. Echipajul bulgar Martin Surilov / Yuriev Hanko, aflat pe un solid loc 3 după prima zi, a suferit un accident violent în proba 8 „Capra”.   

Din fericire, echipajul a scăpat nevătămat, însă materialul de concurs a fost serios avariat, forțând abandonul. Acest incident a reconfigurat complet podiumul. Abandonul lui Surilov a fost cauza directă a promovării pe locul 3 a echipajului Sebastian Barbu / Teodor Găină. Barbu, a demonstrat un management al cursei superior și prudența necesară pentru a supraviețui probelor-capcană. Barbu a câștigat poziția pe podium prin ritm, conservare și atenție, o lecție clasică în lumea raliurilor.

Ultima probă cronometrată a sezonului 2025, SS10 „Barajul Vidraru”, a avut rolul de Power Stage, acordând puncte bonus esențiale pentru ierarhiile finale ale campionatului. Și aici, Norbert Maior a dat o demonstrație de forță, adjudecându-și maximum de puncte.   

Aceste puncte bonus au fost critice. Cele 5 puncte ale lui Maior, comparativ cu cele 4 ale lui Gîrtofan, au reprezentat sigiliul final pus pe titlul de Vicecampion Național Absolut.

După încheierea probelor cronometrate, echipajele s-au îndreptat spre Pitești pentru PS11 „Argeș Mall Rally Show”. O superspecială pe un traseu nou-desenat în parcarea centrului comercial, gândită exclusiv pentru fani, al cărei timp nu a mai contat în ierarhia finală. A fost un tur de onoare binemeritat pentru supraviețuitorii celei mai dure etape a sezonului.

Un raliu încheiat prematur pentru câțiva dintre campioni

În timp ce Maior își construia victoria, prima zi a Raliului Argeșului s-a transformat într-un coșmar pentru campionii sezonului 2025, subliniind dificultatea extremă a traseului argeșean.   

• Simone Tempestini / Vlad Colceriu. Multiplul campion național, venit la Argeș la volanul spectaculosului Porsche 997 RGT, a fost forțat să abandoneze prematur din motive personale și după o pană la sfârșitul buclei de dimineață, lăsând lupta pentru victorie deschisă.   
• Sebastian Scîrlet / Sergiu Itu. Proaspăt încoronat Campion Național de Juniori , Scîrle și-a încheiat sezonul într-un mod abrupt, după un incident în prima probă a zilei de sâmbătă abandonând cu al său Peugeot 208 Rally4. Acest DNF avea să aibă implicații majore în lupta pentru titlul la 2 Roți Motrice.   
• Șerban Matei Badea / Rareș Fetean. Campionul din Start Rally4 Trophy  a suferit, de asemenea, un abandon după o răsturnare dramatică în cea de a patra probă a zilei de vineri, încheind lista campionilor ghinioniști ai raliului.   

Top 10

Locul 1: Norbert MAIOR / Francesca MAIOR (Citroen C3 Rally2) – Victoria autorității absolute. Cu 9 din 10 probe speciale câștigate  și victoria pe Power Stage , frații Maior au livrat o performanță impecabilă. Această victorie le-a adus nu doar trofeul etapei, ci și mult râvnitul titlu de Vicecampioni Naționali Absoluți ai României în 2025 , reprezentând cea mai bună clasare din cariera lor în topul general, la primul sezon competițional cu o mașină Rally2. A fost o demonstrație de progres, viteză pură și maturitate strategică.

Locul 2: Andrei GÎRTOFAN / Tudor MÂRZA (Skoda Fabia RS Rally2) – Ecart: +43.6s Singurul echipaj capabil să emită o replică, câștigând o probă specială în Ziua 1. Gîrtofan a pilotat solid, dar ritmul general impus de Maior a fost, de data aceasta, de neatins. Încheie un sezon 2025 puternic, cu două victorii de etapă (Harghita și Brașov) , dar pierde duelul direct pentru locul secund în campionat.

Locul 3: Sebastian BARBU / Teodor GĂINA (Hyundai i20 N Rally2) – Ecart: +2:46.3 Podiumul cursei inteligente și constante. Fără a avea viteza pură a primilor doi, Barbu a rulat calculat, a evitat greșelile majore și a capitalizat abandonul lui Martin Surilov , care se afla pe locul 3 înainte de ieșirea în decor.

Locul 4: Dan GÎRTOFAN / Ruxandra MÎRZA-LECHINȚAN (Skoda Fabia RS Rally2) – Ecart: +3:59.5

Locul 5: Bogdan GHEORGHIU / Andrei BREZOSZKI (Skoda Fabia RS Rally2) – Ecart: +4:59.6 Un rezultat bun în clasamentul general, dar care ascunde o penalizare de 30 de secunde.

Locul 6: Valentin PORCIȘTEANU / Dan DOBRE (Skoda Fabia R5) – Ecart: +5:24.1 O prezență constantă în topul campionatului, Porcișteanu își trece în cont un nou rezultat solid, acumulând puncte valoroase cu modelul R5 de generație anterioară.

Locul 7: Stefan TIMISICĂ / Robert Patrick FUS (Skoda Fabia R5) – Ecart: +6:58.9

 Locul 8: Adrian TESLOVAN / Vajk-Imre CSEH (Hyundai i20 N Rally2) – Ecart: +7:04.2 Încheie plutonul mașinilor de top Rally2 din clasamentul general.

Locul 9: Jean TATU Jr. / Gabriel LAZAR (Ford Fiesta Rally3 Evo) – Ecart: +8:18.9 Primul „intrus” în dominația Rally2. O performanță excelentă pentru Tatu Jr., care câștigă detașat Clasa RO3 și demonstrează potențialul mașinilor Rally3 ca o punte viabilă între mașinile cu tracțiune față și cele de top.

Locul 10: Reis SULIMAN / Alina Bianca POP (Peugeot 208 Rally4) – Ecart: +8:55.9 O performanță remarcabilă pentru echipajul care concurează cu o mașină cu tracțiune față (2FWD). Câștigă detașat la categoria sa  și reușește plasarea mașinii Rally4 în Top 10 absolut, în fața multor mașini cu tracțiune integrală de clasă inferioară.

Bonus – Imagini video din ambele zile, din partea colegului Vlad Baicu

Clasamentul Final al Raliului

 

 

Campionii din 2025

Raliul Argeșului a funcționat ca un judecător final, tranșând ierarhiile lăsate deschise și confirmându-i pe campionii care și-au construit succesul pe parcursul întregului sezon.

CAMPIONATUL GENERAL (OVERALL)

• Campion Național Absolut 2025: Titlul a fost adjudecat matematic de Simone Tempestini înainte de etapa finală, în urma celor cinci victorii consecutive din sezon.   
• Vicecampion Național Absolut 2025: Miza directă a raliului. Victoria categorică de la Argeș, incluzând punctele maxime de pe Power Stage , i-a asigurat lui Norbert Maior titlul de Vicecampion Național. Acesta l-a învins direct pe contracandidatul său, Andrei Gîrtofan, care încheie sezonul pe locul al treilea în clasamentul general absolut. 
• Campionul Național la Asfalt 2025: Andrei Gîrtofan. Singurul dintre primii 3 clasați în topul absolut care a încheiat toate raliurile (și de asfalt și de macadam). Singurul care a încheiat pe podium toate etapele de asfalt. Două victorii în acest sezon, la Harghita și la Brașov & Tg. Secuiesc. Mai este ceva de adăugat? Brașoveanul , alături de piloții Napoca Rally Academy este de urmărit în următorii ani!   

CAMPIONATUL LA 2 ROȚI MOTRICE (2FWD)

Bătălia la tracțiune față a fost una dintre cele mai dramatice ale sezonului.

• Raliul Argeșului (2FWD): Victoria în etapă a revenit echipajului Reis Suliman / Alina Bianca Pop (Peugeot 208 Rally4). Podiumul a fost completat de Mihai Dumitrescu / Bogdan Nitescu (Opel Corsa Rally4) la doar +7.1 secunde și de echipajul fiu – tată Andrei Mihai Dan Budai / Lucian Budai (Citroen DS3 R3T) la +32.5 secunde.   
• Campion 2025 (2FWD): Miza finală se dădea între Scîrlet și Budai . Soarta campionatului s-a decis în Ziua 2: Scîrlet a abandonat , în timp ce Andrei și Lucian Budai au terminat pe locul 3, acumulând punctele esențiale. Datele agregate ale sezonului , coroborate cu acest rezultat, indică faptul că titlul la 2 Roți Motrice, precum și cel al clasei RO4, a revenit echipajului Andrei Mihai Dan Budai / Lucian Budai.

CAMPIONATUL JUNIORILOR

• Campion Național Juniori 2025: Titlul a fost câștigat matematic de Sebastian Scîrlet înainte de finală, în urma victoriei de la Raliul Brașovului. Performanța sa de-a lungul sezonului (4 victorii în 7 etape) l-a propulsat pe prima poziție.   
• Raliul Argeșului (Juniori): Cu campionul Scîrlet abandonând în a doua zi , lupta pentru victoria de etapă a fost deschisă. Reis Suliman / Alina Bianca Pop (Peugeot 208 Rally4) au câștigat categoria, urmați de Alexandra Teslovan / Mihai Șupuran (Peugeot 208 R2) și Dragoș Tuluc / Aurelian Hanea (Suzuki Swift Sport).  

CAMPIONATUL DE DEBUTANȚI

• Campion Național Debutanți 2025: Titlul a fost adjudecat de Dragoș Tuluc, care a fost confirmat drept campion încă de la etapa de la Brașov.   
• Raliul Argeșului (Debutanți): Spre deosebire de categoria Juniori, la Debutanți campionul și-a reconfirmat supremația. Dragoș Tuluc / Aurelian Hanea (Suzuki Swift Sport) au câștigat autoritar și etapa finală, cu un avans de 44.8 secunde față de Eduard Bîrloiu / Annelise Bîrloiu (Suzuki Swift Sport). Podiumul a fost completat de Daniel Arcan / Dumitru Mihai Ion (Renault Clio). Tuluc încheie un sezon perfect, dominând categoria de la un capăt la altul.   

START RALLY4 TROPHY

• Campion 2025: Titlul a fost câștigat de Șerban Matei Badea.   
• Raliul Argeșului: Badea s-a alăturat listei campionilor ghinioniști, abandonând în prima zi de concurs. Fiind singurul concurent listat, cupa nu a avut un câștigător de etapă la Argeș.   

CUPA DACIA

• Campion 2025: Titlul a fost adjudecat matematic înainte de finală de către Rareș Dranca.   
• Raliul Argeșului: Dranca și-a celebrat titlul în stil de mare campion, cu o victorie dominantă. Echipajul Rareș Dranca / Andrei Axinte (Dacia Logan) a câștigat cupa cu un avans de 2 minute și 54 de secunde față de Noris-Albert Coriu / Alexandru Simon (Dacia Logan). Podiumul a fost completat de Constantin-Alin Harhata / Florian Niturad (Dacia Logan).   

CUPA SUZUKI SWIFT

• Campion 2025: Titlul i-a revenit lui Dragoș Tuluc, conform datelor agregate ale sezonului , care arată dominația sa și la Swift, și la clasa RO6.   
• Raliul Argeșului: Podiumul Cupei Suzuki a fost extrem de disputat, reflectând lupta strânsă de la clasa RO6. Victoria i-a revenit lui Dragoș Tuluc / Aurelian Hanea, care și-au adjudecat astfel un „hat-trick” la Argeș (Debutanți, Clasa RO6, Cupa Suzuki). A fost urmat la +34.5 secunde de Daniel Militon / Bogdan Giol și la +44.8 secunde de Eduard Bîrloiu / Annelise Bîrloiu.

208 R2 CUP

• Raliul Argeșului: Această categorie a oferit, probabil, cea mai strânsă și spectaculoasă bătălie a întregului raliu. Victoria i-a revenit echipajului Alexandra Teslovan / Mihai Supuran (Peugeot 208 R2), care s-au impus la un ecart incredibil de doar 3.3 secunde în fața lui Berkay Erdogan / Kerem Deveci (Peugeot 208 VTI).

•  Podiumul a fost completat de Dan Călugăru / Flaviu Stanciu (Peugeot 208 R2). Victoria Alexandrei Teslovan este o performanță notabilă, subliniind prezența feminină puternică și competitivă din CNR.   

CLIO RALLY5 CHALLENGE

• Raliul Argeșului: Victoria în cadrul trofeului dedicat modelelor Renault Clio Rally5 a fost obținută de Eduard Grigoriu / George Grigorescu. Pe locul secund s-a clasat un alt echipaj feminin de top, Sabina Alexandra Ghiormescu / Sandor Csikos, la un ecart de +29.0 secunde. Performanța Sabinei Ghiormescu este cu atât mai lăudabilă cu cât a inclus și o penalizare de 10 secunde ; fără aceasta, lupta pentru victorie ar fi fost și mai strânsă.

Dincolo de cupele monomarcă și titlurile principale, Raliul Argeșului a decis și ierarhiile finale ale claselor tehnice FRAS, fiecare cu propria sa poveste.

Clasa RO3 (Rally3 & Grupa N4)

• Raliul Argeșului: Victoria a revenit lui Jean Tatu Jr. / Gabriel Lazar (Ford Fiesta Rally3 Evo), care au terminat și pe locul 9 la general. Performanța lor a fost completată pe podium de Claudiu Erhan / Andrei Mitrasca (Mitsubishi Lancer Evo) la +1:07.5 și Emil Vincze / Sorin Colceriu (Ford Fiesta Rally3 Evo) la +13:25.5. 
• Titlul adjudecat de Jean Tatu Jr. / Gabriel Lazar!  

Clasa RO4 (Rally4 & R3)

• Raliul Argeșului: Victoria de etapă a fost obținută de Reis Suliman / Alina Bianca Pop (Peugeot 208 Rally4), urmați de Mihai Dumitrescu (Opel Corsa Rally4) și Andrei Mihai Dan Budai (Citroen DS3 R3T).   
• Campion 2025: Titlul clasei a fost câștigat de Andrei Mihai Dan Budai / Lucian Budai. Acesta este un exemplu perfect al ironiei campionilor: titlul a fost câștigat prin constanța de-a lungul sezonului , chiar dacă în etapa finală campionul a terminat pe locul 3 la clasă.

Clasa RO5 (Rally5 & R2)

• Raliul Argeșului: O clasă extrem de disputată, victoria revenind Alexandrei Teslovan / Mihai Supuran (Peugeot 208 R2) după lupta la secundă cu Berkay Erdogan / Kerem Deveci (Peugeot 208 VTI). Podiumul a fost completat de Eduard Grigoriu / George Grigorescu (Renault Clio Rally5).   
• Campion 2025: Titlul clasei a fost adjudecat de Samuil Mircea / George Marinescu, chiar și cu absențele la ultimele 2 etape. 

Clasa RO6 (Entry-level, Suzuki & Dacia)

• Raliul Argeșului: Podiumul : 1. Dragoș Tuluc / Aurelian Hanea (Suzuki Swift Sport), 2. Daniel Militon / Bogdan Giol (Suzuki Swift Sport), 3. Eduard Bîrloiu / Annelise Bîrloiu (Suzuki Swift Sport).   
• Campion 2025: Titlul clasei a fost câștigat, fără drept de apel, de Dragoș Tuluc / Aurelian Hanea. Spre deosebire de RO4 și RO5, Tuluc a demonstrat o dominație absolută, câștigând atât etapa finală, cât și campionatul clasei, pe lângă Cupa Suzuki și titlul la Debutanți.   

Clasa RO8

• Raliul Argeșului:  Un singur echipaj a reușit să termine raliul: Marcel Teodor Cioltan / Raluca Magdas (Subaru Impreza), care și-au adjudecat astfel victoria în clasă.   

Clasa RO9

• Raliul Argeșului: Victoria a revenit lui Daniel Arcan / Dumitru Mihai Ion (Renault Clio), urmați la mare distanță de Dragoș Munteanu / Marina Cioboțea (Suzuki Swift Sport). Cătană Mihai Campion Național!    

Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice (CNRVI)

• Raliul Argeșului: Categoria istoricelor a oferit o luptă strânsă pentru victorie, la open, între două mașini iconice. Lorincz Borbely / Marcel-Iulian Chinces (BMW 2002) au câștigat, cu un avans de doar 18.7 secunde față de Andrei Agapian / Andreea Aldea (VW Golf 1). Podiumul a fost completat de Daniel Laszlo Turzai / Laura Andreea Turzai (Honda Civic CRX). Andrei Agapian a câștigat al patrulea titlu național și al doilea la rând.

Concluzii

Raliul Argeșului a avut adesea un rol de arbitru în economia campionatului. Edițiile recente au fost dominate de Simone Tempestini, însă victoria categorică a lui Norbert Maior în 2025 sparge această hegemonie recentă a campionului absolut pe asfaltul argeșean și marchează un moment de cotitură, chiar dacă lanțul victoriilor Napoca Rally Academy continuă.

Sezonul 2025 al Campionatului Național de Raliuri va rămâne în istorie ca unul al paradoxurilor. Pe de o parte, statisticile reci arată o dominație absolută a lui Simone Tempestini, care și-a adjudecat al zecelea titlu național cu cinci victorii consecutive.

Raliul Argeșului 2025 nu a fost doar un simplu final de sezon în CNR. Scena petrecută în Argeș a fost profund simbolică: campionul absolut, Tempestini, abandonează în prima zi , în timp ce tânăra gardă preia controlul.

Victoria dominantă, fără echivoc, a fraților Maior (Norbert și Francesca) pe probele de asfalt care cer cel mai mare angajament le-au adus acestora titlul de Vicecampioni Naționali.

Sezonul 2025 va fi reținut ca anul în care, deși Simone Tempestini a rămas „Regele” statistic, tinerii pretendenți și-au consolidat pozițiile și au lansat asaltul final asupra vârfului ierarhiei. Victoria lui Norbert Maior este mai mult decât o victorie de etapă; este o declarație de intenție pentru un atac la titlul absolut în 2026.

 

Despre autor