Aston Martin a adus primul pachet semnificativ de upgrade-uri pe circuitul Hungaroring și a reușit să se califice în Q2 pentru prima oară în sezon. Astfel, echipa a pus capăt unei prime jumătăți dificile a sezonului.
Prima jumătate a sezonului
Înainte de începerea sezonului 2026, echipa Aston Martin era cotată de către fanii F1 ca una dintre favorite la adaptarea la noilor reglementări tehnice. Acest entuziasm era explicat de colaborarea cu Honda și de sosirea lui Adrian Newey, inginerul ale cărui design-uri au câștigat 12 titluri ale constructorilor de-a lungul anilor, în cadrul echipei.
Sursă: Facebook, F1[a]
Monopostul Aston Martin s-a dovedit însă a fi mult sub așteptările fanilor. În Marele Premiu al Australiei, prima etapă a sezonului, piloții nu au putut completa toate tururile din cauza problemelor de fiabilitate și vibrațiilor puternice la nivelul volanului.
Dificultățile au continuat pentru cei de la Aston Martin și în următoarele etape ale sezonului. Fernando Alonso a reușit să termine prima cursă din sezon abia în a treia etapă, în Japonia, fiind depășit cu un tur de lider. Echipa a reușit să puncteze abia în Monaco, prin Fernando Alonso, profitând de penalizările primite de ceilalți piloți.
În ultima etapă, cea din Belgia, diferența de timp din calificări dintre Aston Martin și lideri a fost de aproape șase secunde. Acest rezultat se datorează deciziei echipei de a opta pentru a aduce un pachet mare de îmbunătățiri în etapa din Ungaria, în loc de a modifica treptat monopostul.
Marele Premiu al Ungariei
Echipa Aston Martin a introdus un pachet de 16 upgrade-uri pentru Marele Premiu al Ungariei. Noul monopost are un șasiu mai ușor și o aerodinamică îmbunătățită, însă noua unitatea de putere va fi introdusă după pauza de vară, în Zandvoort.
Prima sesiune de antrenament, de vineri, s-a încheiat promițător pentru Fernando Alonso, care a terminat pe a 13-a poziție, la 2.475 secunde de lider. Coechipierul acestuia, Lance Stroll a avut însă de suferit după ce suspensia din spate-stânga a cedat la ieșirea din virajul 2. Elementul afectat nu făcea parte din cele schimbate în acest weekend, conform lui Adrian Newey.
Stroll nu a putut participa la a doua sesiune de antrenament din cauza avariei suferite de monopost, iar Alonso a terminat la 2.990 secunde de lider, după 24 de tururi completate. Acesta a renunțat la un tur mai rapid din cauza depășirii limitelor circuitului.
A treia sesiune de antrenament, de sâmbătă, a confirmat performanțele anterioare, ambii piloți au terminat în timpi suficient de competitivi pentru o eventuală intrare în Q2, la 2.454, respectiv 2.994 secunde de lider.
În calificările de sâmbătă, Fernando Alonso a ajuns pentru prima oară în acest sezon în Q2. Acesta s-a clasat pe poziția a 16-a, în timp ce Lance Stroll va ocupa locul 20 pe grila de start. După sesiunea de calificări Alonso s-a dovedit mulțumit de noul monopost care îi permite să concureze din nou.
Acesta a declarat: „Nu mai exista andrenalina în ultimele etape – eram la coada grilei, indiferent de setupul pe care îl aveam la mașină. Andrenalina a reapărut și sper să progresăm în următoarele curse.”
În cursa de duminică, monopostul lui Alonso a rezistat până în turul 36 pe pneurile soft cu care a pornit din grila de start și a reușit să termine pe locul 14. Lance Stroll a pornit de pe locul 20 și a terminat în fața coechipierului său, pe locul 13.
Viitorul lui Fernando Alonso
Fernando Alonso a explicat că performanța monopostului nu va fi singurul factor decizional asupra viitorului său în Formula 1. Acesta a declarat că va lua o decizie în timpul pauzei de vară, după evaluarea upgrade-urile din Ungaria.
„Decizia asupra viitorului meu o voi lua în pauza de vară. Cu siguranță, pachetul de upgrade-uri adus în Ungaria va contribui la decizia pe care o voi lua. Sper să ne apropiem de echipele de top.”
Indiferent de decizia luată, poziția lui Alonso pe grila curentă influențează deciziile celorlalte echipe. O eventuală retragere ar crea un loc vacant în Formula 1, iar o eventuală mutare la o altă echipă ar provoca un șir de alte mutări în grila curentă, întrucât doar cinci piloți au contracte valabile după 2026: Max Verstappen, Lando Norris, Oscar Piastri, Charles Leclerc și Pierre Gasly.
Surse: Pagina de Facebook a F1; F1.com, Aston Martin F1
