Christian Horner și Adrian Newey au format una dintre cele mai importante echipe din istoria recentă a Formulei 1. Unul a construit proiectul Red Bull din poziția de team principal. Celălalt a desenat mașinile care au adus echipei titluri mondiale.
Acum, povestea lor primește o perspectivă mult mai personală. În autobiografia Drive, Christian Horner vorbește despre relația cu Adrian Newey și dezvăluie că problemele dintre cei doi ar fi început cu mult înaintea plecării designerului de la Red Bull.
Potrivit fragmentelor publicate înaintea apariției cărții, Horner spune că și-a pierdut încrederea în Newey încă din 2014. Tot atunci, Red Bull traversa una dintre cele mai dificile perioade ale sale după anii de dominație.
Christian Horner și Adrian Newey: începutul unei colaborări istorice
Pentru a înțelege de ce această poveste este importantă, trebuie să ne întoarcem în 2005.
Red Bull tocmai intrase în Formula 1 după preluarea echipei Jaguar. Christian Horner fusese numit team principal. Proiectul era ambițios, dar echipa avea nevoie de oameni capabili să o transforme într-un competitor real.
Horner l-a vrut pe Adrian Newey.
La acel moment, Newey era deja unul dintre cei mai respectați designeri din Formula 1. Avea în spate perioade importante la Williams și McLaren. Mașinile proiectate sub conducerea sa câștigaseră campionate mondiale.
Mutarea la Red Bull nu era însă una evidentă.
Newey nu se alătura unei echipe consacrate. Venea într-un proiect care abia își construia identitatea. Tocmai această idee l-a atras însă. Red Bull îi oferea posibilitatea de a construi ceva diferit și de a avea un rol important în dezvoltarea unei echipe tinere.
Newey a început oficial colaborarea cu Red Bull în 2006. Din acel moment, direcția tehnică a echipei s-a schimbat treptat. Rezultatele nu au venit imediat, dar progresul a fost constant.
În 2009, Red Bull a devenit pentru prima dată un candidat serios la titlu. Sebastian Vettel a terminat sezonul pe locul secund. Un an mai târziu, echipa avea să înceapă una dintre cele mai dominante perioade din istoria sa.
De ce era atât de important Adrian Newey pentru Red Bull
Influența lui Newey nu poate fi separată de succesul Red Bull din perioada 2010–2013.
Echipa a câștigat patru titluri consecutive la piloți. Sebastian Vettel a devenit campion mondial în fiecare dintre acei patru ani.
Red Bull a câștigat, în același interval, și patru titluri consecutive la constructori.Mașinile proiectate sub conducerea lui Newey au devenit unele dintre cele mai eficiente monoposturi de pe grila de start. Aerodinamica era unul dintre principalele avantaje ale echipei.
Pentru Horner, însă, Newey nu era doar un designer foarte bun. Cei doi deveniseră apropiați și în afara circuitului. Relația lor depășise cadrul obișnuit dintre un team principal și un director tehnic.
Tocmai de aceea, afirmațiile lui Horner despre ruptura de încredere sunt atât de interesante.
2014, anul în care s-ar fi schimbat relația dintre Horner și Newey
Sezonul 2014 a schimbat complet Formula 1.
Regulamentele au introdus noile unități de putere V6 turbo-hibrid. Mercedes a reușit să interpreteze foarte bine noua eră. Red Bull, în schimb, a avut probleme serioase cu motorul Renault.
După patru titluri consecutive, echipa nu mai avea aceeași poziție dominantă.În același timp, Sebastian Vettel a decis să plece la Ferrari. Pentru Red Bull, era o perioadă de schimbări majore.
În această atmosferă, Ferrari ar fi manifestat interes pentru Newey.
Potrivit lui Horner, acesta a fost momentul în care relația lor a început să se schimbe. În Drive, fostul șef Red Bull descrie sentimentul că Newey ar fi vrut să părăsească echipa atunci când au apărut primele probleme serioase.
Horner susține că el credea că îl susține pe Newey și că, la rândul său, putea conta pe designer.Experiența din 2014 l-ar fi făcut să privească însă relația diferit. Horner spune că a ajuns să simtă că nu se mai putea baza pe Newey în același mod.
Este importantă însă diferența dintre afirmația lui Horner și un fapt demonstrat independent. Acestea sunt amintirile sale, publicate în autobiografia Drive. Ele reprezintă perspectiva lui asupra relației.
Newey nu a plecat atunci de la Red Bull
Un detaliu important este că tensiunile descrise de Horner nu au dus la o despărțire în 2014.
Newey a rămas la Red Bull încă aproape un deceniu.
În perioada următoare, rolul său în Formula 1 s-a schimbat. Designerul a început să se implice și în proiecte din afara campionatului. Totuși, numele său a rămas asociat cu Red Bull și cu proiectele tehnice importante ale echipei.
Așadar, 2014 poate fi privit ca un moment pe care Horner îl consideră important în deteriorarea relației. Nu a fost însă începutul unei despărțiri oficiale.
Această diferență contează atunci când analizăm retrospectiv colaborarea lor.
Red Bull și Newey au continuat să aibă succes
După dominația din prima parte a deceniului, Red Bull a trecut printr-o perioadă mai dificilă.
Mercedes a devenit forța principală a Formulei 1. Red Bull a continuat însă să construiască o structură competitivă.
Odată cu Max Verstappen, echipa a revenit în lupta pentru titluri.
În 2021, Verstappen a câștigat primul său campionat mondial. Red Bull a revenit și în fruntea clasamentului constructorilor în 2022.Urma o nouă perioadă dominantă, iar Newey era din nou asociat cu o mașină extrem de competitivă.
RB18 și monoposturile dezvoltate ulterior au exploatat foarte bine regulamentul cu efect de sol. Red Bull a dominat campionatele din 2022 și 2023.
Ironia este evidentă: chiar dacă Horner spune că încrederea sa în Newey fusese afectată încă din 2014, cei doi au continuat să lucreze împreună în anii în care Red Bull a revenit în vârful Formulei 1.
Plecarea lui Adrian Newey de la Red Bull
În mai 2024, Red Bull a confirmat oficial că Newey urma să părăsească echipa.
Anunțul a venit după aproape două decenii petrecute la Milton Keynes.
La acel moment, despărțirea a fost prezentată public într-o manieră mult mai cordială. Red Bull a subliniat contribuția enormă a lui Newey la succesul echipei.
Newey urma să se concentreze pe proiectul final al său pentru Red Bull înainte de plecarea completă.În perioada respectivă au existat numeroase speculații despre viitorul său. Ferrari și Aston Martin au fost printre echipele asociate cu designerul.
În cele din urmă, Aston Martin a fost destinația aleasă.
De ce a ales Adrian Newey Aston Martin
Aston Martin a confirmat că Newey va deveni Managing Technical Partner al echipei. El și-a început oficial activitatea la Silverstone la 1 martie 2025.
Mutarea a avut o importanță aparte pentru proiectul Aston Martin. Echipa se pregătea pentru o schimbare majoră de regulament în 2026 și pentru intrarea într-o nouă etapă ca echipă de uzină Honda.
Ulterior, Aston Martin a anunțat o schimbare importantă în conducere.
Începând cu sezonul 2026, Adrian Newey a devenit Team Principal. Rolul său include și coordonarea direcției tehnice și a operațiunilor echipei pe circuit.
Astfel, Newey nu mai este doar designerul celebru care lucrează din spatele cortinei. El ocupă acum una dintre cele mai importante poziții din structura Aston Martin.
Formula 1 îl listează în prezent drept Team Principal al echipei.
De la Red Bull la Aston Martin, iar Horner nu mai este la Red Bull
Povestea devine și mai interesantă dacă privim situația actuală.
Horner a plecat și el de la Red Bull în 2025, după aproximativ două decenii în care a condus echipa. Laurent Mekies i-a preluat poziția.
Potrivit Reuters, Horner a condus Red Bull către opt titluri la piloți și șase titluri la constructori.
Așadar, cei doi oameni care au construit împreună o mare parte din identitatea Red Bull nu mai fac parte din aceeași organizație.
Newey conduce Aston Martin.
Horner este în afara structurii Red Bull și își spune acum povestea în Drive.
Este un final foarte diferit de imaginea cu care publicul s-a obișnuit în anii de dominație ai echipei.
Ce aduce nou autobiografia lui Christian Horner
Drive urmează să fie publicată în Marea Britanie pe 22 octombrie 2026. Cartea este prezentată drept o retrospectivă asupra celor peste 20 de ani petrecuți de Horner la Red Bull.
Fragmentul despre Newey atrage atenția tocmai pentru că oferă o perspectivă personală asupra unei relații despre care publicul a văzut mai ales partea profesională.
Horner nu contestă importanța lui Newey pentru succesul Red Bull. Din contră, povestea recrutării sale arată cât de mult a mizat pe designer încă de la început.
Critica sa se referă la altceva: loialitatea și încrederea dintre doi oameni care au trecut împreună prin perioade foarte diferite.
Asta face ca episodul din 2014 să fie important. Nu pentru că ar fi dus imediat la plecarea lui Newey, ci pentru că Horner îl descrie acum ca pe momentul în care percepția sa asupra relației s-a schimbat.
O relație care a rezistat mai mult decât ruptura de încredere
Poate cel mai interesant aspect al poveștii este că relația profesională nu s-a încheiat atunci.
Horner și Newey au continuat să lucreze împreună ani de zile. Au mai câștigat campionate. Au trecut prin schimbări de regulament. Au construit mașini care au readus Red Bull în vârful Formulei 1.
În același timp, perspectiva lui Horner arată că o colaborare de succes nu înseamnă neapărat că toate tensiunile dispar.
Pentru public, Red Bull a părut mult timp o structură extrem de unită. În interior, lucrurile puteau fi mai complicate.
Acum, prin Drive, Horner oferă propria versiune asupra acelor momente.Pentru cine urmărește istoria recentă a Formulei 1, povestea merită urmărită și după publicarea cărții. Va fi interesant de văzut dacă apar noi detalii despre 2014, despre plecarea lui Newey și despre relația dintre principalii oameni ai Red Bull.
Mai ales acum, când Adrian Newey se află într-o poziție complet diferită. El conduce Aston Martin într-o eră nouă a regulamentului și lucrează la proiectul care poate defini următoarea etapă a carierei sale.
Pentru mai multe detalii despre declarațiile lui Horner și fragmentul din autobiografie, poți consulta materialul publicat de The Times despre relația dintre Horner și Newey.
Iar dacă vrei să urmărești evoluția actuală a lui Newey, structura Aston Martin pentru 2026 oferă un context important: designerul care a contribuit la construirea imperiului Red Bull conduce acum echipa care încearcă să-și construiască propriul drum către vârful Formulei 1.
