Indiferent cât de performante sunt mașinile pe circuit, dacă circuitul nu e în „formă”, competiția este automat pusă în dezavantaj. Este o problemă întâlnită de multi piloți români, unele circuite aflându-se într-o situație disperată.
Cum trebuie îngrijit un circuit?
Depinde de ce curse au loc pe el, cât de des și ce necesită acestea. Pilotii de drift schimbă anvelopele foarte des, deci, un circuit de drift va fi nevoit sa fie curățat mai des decât unul de viteza.
Totuși, în medie, trebuie efectuate urmatoarele:
Eliminarea FOD – Foreign Object Debris. Pe pistă, totul trebuie să fie organizat perfect. La viteze mari, accidentele grave devin un risc nu doar pentru piloți; devin un risc și pentru spectatori. De aceea, trebuie eliminat orice obiect periculos, repede și în siguranță.
Foreign Object Debris poate insemna orice, dar, în mare, se referă la resturi de cauciuc, scurgeri de apă sau ulei, și piese zburate de pe masini.
Asfaltarea circuitului
Un asfalt crăpat nu le permite piloților să concureze la cel mai înalt nivel. Altfel, crește riscul de accidente, din motive evitabile cum ar fi ca pilotul a pierdut controlul din cauza unei gropi.
Irigarea circuitului
Pentru pilotii de off-road, fie pe două sau patru roți, pământul trebuie sa aibă un anumit grad de umiditate.
În concluzie, mentenanța circuitelor este la fel de importantă precum mentenanța vehiculelor care merg pe ele. Piloți precum Adirian Raduta, dublu Campion Est European la clasa MX1, a refuzat să mai participe în Campionatul National de motocross al României din cauza lipsei condițiilor optime pe circuit, concurând însă în Campionatele Naționale din Belgia, Olanda, Bulgaria si Ungaria. Circuitele neingrijite duc la „pierderea” piloților, ceea ce nu poate decât să dăuneze motorsportului românesc.
Despre autor
Un articol foarte util!