Haas pierde teren în Formula 1 după un început promițător de sezon
După un start de sezon care a dat speranțe fanilor, echipa Haas traversează una dintre cele mai dificile perioade din campionatul de Formula 1 2026. Formația americană a impresionat în primele etape, când Oliver Bearman a adunat un număr important de puncte și a plasat echipa în lupta strânsă din plutonul de mijloc.
Totuși, situația s-a schimbat radical după introducerea primului pachet major de upgrade-uri pentru monopostul VF-26. În loc să facă un pas înainte, Haas pare să fi pierdut competitivitate, iar Marele Premiu al Spaniei de la Barcelona-Catalunya a evidențiat toate problemele actuale ale echipei.
Barcelona confirmă problemele Haas
Weekendul din Spania s-a încheiat fără niciun punct pentru Haas. Oliver Bearman a fost nevoit să abandoneze din cauza unor probleme tehnice, în timp ce Esteban Ocon a terminat doar pe locul 13 după ce a pornit de pe poziția a 17-a a grilei.
Rezultatul a fost cu atât mai dezamăgitor cu cât echipa spera că circuitul de la Barcelona, considerat unul dintre cele mai reprezentative pentru evaluarea performanței unui monopost, va oferi răspunsuri clare privind eficiența upgrade-urilor introduse recent.
După cursele atipice de la Monaco și Montreal, unde caracteristicile circuitelor sunt foarte diferite de cele întâlnite în mod obișnuit în calendar, Barcelona trebuia să fie testul decisiv. Însă concluziile nu au fost cele așteptate.
Ayao Komatsu: „Nu am fost suficient de buni”
Directorul echipei Haas, Ayao Komatsu, nu și-a ascuns dezamăgirea după cursă și a oferit una dintre cele mai dure evaluări ale sezonului.
„În acest weekend mașina nu a fost suficient de rapidă și, din punct de vedere operațional, nu am fost suficient de buni”, a declarat Komatsu. „Dacă analizăm perioada în care Ollie a rulat pe pneurile hard, ritmul său a fost decent. Însă încă din prima zi a weekendului nu am operat la nivelul la care ar trebui să fim, iar acest lucru a avut consecințe asupra rezultatului final.”
Komatsu a criticat inclusiv comunicarea din timpul cursei și a subliniat că Haas nu reușește să extragă maximum din potențialul actual al monopostului.
„Comunicarea în cursă nu a fost suficient de bună. Da, mașina trebuie îmbunătățită și trebuie să fie mai rapidă, dar nici noi nu obținem tot ce putem de la ea. Ca echipă trebuie să ne analizăm și să progresăm foarte repede.”
Probleme majore în calificări
Dificultățile Haas nu se limitează la ritmul de cursă. Performanțele pe un singur tur au devenit o preocupare majoră.
La Barcelona, Esteban Ocon a fost eliminat încă din Q1, în timp ce Bearman nu a reușit mai mult decât poziția a 15-a pe grila de start.De altfel, singurele apariții ale lui Bearman în Q3 și SQ3 în acest sezon au venit în China, pe un circuit care s-a potrivit foarte bine caracteristicilor monopostului VF-26. De atunci, britanicul a fost eliminat de două ori în Q1 și de trei ori în Q2.
Situația lui Ocon este și mai îngrijorătoare. Francezul nu a ajuns niciodată în Q3 în acest sezon și s-a calificat pe locul 17 în ultimele trei Mari Premii consecutive, exact de la introducerea upgrade-urilor.
Ocon: „Am greșit set-up-ul”
După cursă, Esteban Ocon a explicat că degradarea excesivă a pneurilor a fost principalul motiv pentru care Haas nu a putut lupta pentru puncte.
„A fost o cursă foarte dificilă. Nu am reușit să menținem pneurile într-o stare bună pe parcursul întregii curse.”
Pilotul francez a fost nevoit să efectueze trei opriri la boxe deoarece pneurile spate se degradau extrem de rapid.
„A trebuit să facem trei opriri deoarece nu puteam menține pneurile spate. De fiecare dată când începeam un stint, acestea se distrugeau complet. A fost foarte dureros și nu am avut ritm spre finalul cursei.”
Ocon consideră că echipa a ales o direcție greșită în ceea ce privește setările monopostului.
„Trebuie să analizăm în profunzime set-up-ul. Cred că am greșit abordarea încă din FP2 și până acum. Sper să găsim soluții mai bune pentru Austria.”
Probleme tehnice și abandon pentru Bearman
Dacă Ocon a reușit măcar să vadă steagul în carouri, Oliver Bearman nu a avut aceeași șansă.
După abandonul din Monaco, provocat de incidentul din primul tur în care a fost implicat și coechipierul său, tânărul britanic părea să se îndrepte spre un rezultat decent în Spania.
Totuși, cu doar câteva tururi înainte de final, monopostul său a suferit o problemă tehnică care a forțat echipa să îl retragă din cursă.
„A fost dificil, dar ne așteptam la asta. Nu cred că eram într-o poziție nerealistă. Dacă e ceva, eram chiar puțin mai sus decât ne permitea ritmul real”, a declarat Bearman.
Pilotul Haas a dezvăluit că rula pe locul 13 în momentul abandonului și că avea șanse reale să termine pe poziția a 11-a după retragerile unor rivali.
„Cu câteva tururi înainte de final eram pe locul 13, care s-ar fi transformat în locul 11 după abandonurile celor două mașini din față. Din păcate, a apărut o problemă tehnică și am fost nevoiți să abandonăm.”
Haas caută urgent răspunsuri înainte de Marele Premiu al Austriei
În timp ce rivali direcți precum Alpine și Racing Bulls au reușit să puncteze cu ambele monoposturi la Barcelona, Haas pare să fi intrat într-o spirală negativă după introducerea upgrade-urilor.
Problemele de ritm, dificultățile din calificări, degradarea excesivă a pneurilor și incidentele de fiabilitate au transformat un început promițător de sezon într-o perioadă extrem de complicată.
Cu Marele Premiu al Austriei la orizont, echipa americană are nevoie urgentă de răspunsuri pentru a evita să piardă contactul cu lupta din mijlocul clasamentului.
