Pasiunea pentru motorsport nu cunoaște limite, iar uneori, cele mai spectaculoase povești sunt scrise cu mașini care au marcat generații. Într-un parteneriat special cu colegii de la Autostiri.ro, Apex Motorsport News vă oferă un interviu în exclusivitate cu doi piloți care au ales să ducă moștenirea Dacia 1300 la un alt nivel.
Există mașini care îmbătrânesc frumos și există mașini care devin legendă, iar fără îndoială, Dacia 1300 face parte din a două categorie. Pentru unii este o amintire din copilărie, pentru alții, simbolul unei epoci, iar pentru Mihai Pop și Ionuț Popescu, interlocutorii noștrii de azi, este o pasiune trăită zi de zi, pe șosea sau pe traseul de concurs.
În acest interviu simultan, am pus față în față două viziuni diferite, dar unite de aceeași dragoste pentru automobilul care a scris istorie în România. Am adresat aceleași întrebări ambilor interlocutori, pentru a descoperi cum a început totul, ce înseamnă azi Dacia 1300 pentru ei și cum se transformă o mașină clasică într-un stil de viață. Rezultatul este un dialog sincer, cu povești reale, emoție, detalii tehnice și mult respect pentru o legendă pe patru roți.
Autostiri.ro: Cum a început pasiunea voastră pentru Dacia 1300 și ce v-a făcut să alegeți acest model, într-o epoca dominată de mășini moderne? De ce Dacia și nu o clasică “mai prestigioasă”?
Mihai Pop: Nu a fost neapărat o pasiune apărută într-un moment anume, ci mai degrabă o construcție în timp. Interesul meu a fost mereu legat de mecanică, de înțelegerea modului în care funcționează lucrurile, iar Dacia 1300 mi s-a părut un model ideal din acest punct de vedere. Este o mășînă sinceră, fără filtre tehnologice moderne, care îți permite să interacționezi direct cu mecanică ei.
Ionuț Popescu: Pasiunea pentru Dacie, a apărut că o nostalgie, fiind prima mășînă pe care am condus-o, după ce mi-am luat permisul în ianuarie 1998. Era un model construit în 1975, dar în posesia noastră a intrat în anul 1986.
Autostiri.ro: Va mai amintiți prima experiență la volanul unei Dacii 1300 Ce ați simțit atunci și ce simțiți acum, când va aflați acolo?
Mihai Pop: Prima experiență la volanul unei Dacii 1300 mi-o amintesc foarte clar, era ziua în care mi-am luat permisul. Tatăl meu m-a așteptat la sediul Poliției, iar prima mășînă pe care am condus-o oficial a fost chiar Dacia lui. A fost un moment important, mai degrabă prin semnificație decât prin emoție.
Ionuț Popescu: Prima experiență a fost înainte să-mi iau permisul, pe la vârstă de 15-16 ani, când însoțit de tatăl meu care era șofer profesionist, am condus pe un câmp, undeva la țară.
Autostiri.ro: Mulți oameni, văd rudă Renault-ului 12, că pe un “muzeu”. Ce reacții primiți din partea participanților la trafic sau a altor persoane, când va văd cu Dacia?
Mihai Pop: E adevărat, mulți o privesc că pe un obiect de muzeu, iar reacțiile sunt vizibile. De fiecare dată când ies pe stradă cu Dacia, observ priviri, zâmbete, oameni care întorc capul sau care vin să pună întrebări. Nu sunt reacții negative, ci mai degrabă curiozitate și respect.
Ionuț Popescu: Mulți oameni întorc privirea, iar participanții la trafic ne apreciază.
Autostiri.ro: Ce înseamnă pentru voi Dacia 1300, dincolo de mecanică? Înseamnă nostalgie, identitate, figura de stil, pasiune, plăcerea de a conduce sau respect pentru ceva istoric?
Mihai Pop: Dincolo de mecanică, pentru mine Dacia 1300 înseamnă în primul rând competiție. Este un model cu un trecut sportiv important, iar faptul că a avut rezultate istorice în curse a contat mult. Eu am descoperit valoarea acestui model în momentul în care l-am dus pe circuit și am obținut performanțe cu el. În același timp, Dacia înseamnă și comunitate. Competițiile și evenimentele sunt ocazia de a mă întâlni cu alți pasionați, de a face schimb de idei, de experiență și de respect pentru acest model. Nu e vorba doar despre nostalgie sau plăcerea de a conduce, ci despre un context în care oameni diferiți se adună în jurul aceleiași mășini și a aceleiași idei.
Ionuț Popescu: Pentru mine, Dacia reprezintă plăcerea plimbării prin țară și Europa, dar în același timp nostalgie și chiar pasiune.
Autostiri.ro: Ați făcut la mășînă modificări importante, față de specificația de serie? Și aici mă refer la motor, transmisie, frâne sau suspensie?
Mihai Pop: Da, există modificări, dar depinde foarte mult despre care dintre cele două Dacii vorbim, pentru că au roluri complet diferite. Dacia de stradă a fost adaptată pentru utilizare și confort, cu unele actualizări discrete care țîn de suspensie, fiabilitate și confort, astfel încât să poată fi folosită plăcut în trafic. În cazul Daciei de competiție, vorbim despre o mășînă construită strict pentru circuit, unde toate sistemele importante motor, transmisie, frâne și suspensie sunt adaptate regulamentului și cerințelor de performanță. Este un proiect tehnic complex, dar gândit exclusiv pentru competiție, nu pentru utilizare zilnică.
Ionuț Popescu: Că și modificări, pentru a mă ajută în peregrinările mele, am montat o cutie în 5 trepte, ultima treaptă fiind modificată pentru o turație mai scăzută, și un carburator dublu corp pe motor, pentru a ține cât de cât pasul cu mășinile moderne și a nu încurcă traficul.
Autostiri.ro: Dețineți mai multe exemplare de Dacia 1300 (versiuni)? Și dacă da, una din ele este pregătită pentru curse de motorsport?
Mihai Pop: Da, dețin mai multe exemplare de Dacia, fiecare cu un rol bine definit. Două dintre ele sunt pregătite pentru motorsport, iar cu una dintre acestea am obținut rezultate și performanțe în competiții. Pe lângă acestea, am și exemplare de stradă, care completează partea de utilizare și experiență. Pentru mine, fiecare mășînă are un scop clar, fie că vorbim de competiție sau de utilizare zilnică, iar acest lucru face parte din modul în care privesc acest model.
Ionuț Popescu: Am doar o singură mașină în momentul asta, nu am una de curse, dar iau în calcul achiziționarea uneia.
Autostiri.ro: Care a fost cea mai dificilă problema tehnică pe care a trebuit să o rezolvați singuri, pe drum, departe de casă?
Mihai Pop: Din fericire, nu am avut probleme tehnice dificile de rezolvat pe drum, departe de casă. Cred că asta reflectă atât fiabilitatea Daciei, cât și atenția pe care o acord întreținerii înainte de fiecare deplasare. Experiența mea cu aceste mășini m-a învățat să previn problemele, nu doar să le repar, iar asta mi-a permis să am deplasări și competiții fără incidente majore.
Ionuț Popescu: Personal nu am avut probleme majore la mașina mea, dar în grupul din care fac parte am avut o asemenea experiență în vara, în drumul nostru spre Paris. Mașina unuia dintre băieți pierdea ulei la semeringul palier, iar discul de ambreiaj patina. La Timișoara am dat motorul jos în 40 de minute, am schimbat kitul de ambreiaj și în 3 ore am pornit la drum. Aproape imediat problema a reapărut, deși kitul ambreiajului era nou. Am dat motorul jos din nou, iar după 6 ore am rezolvat situația, nemaiavând probleme deloc până la Paris și nici înapoi, la întoarcerea în Constanța.
Autostiri.ro: Ce deplasări notabile ați făcut cu Dacia voastră, atât în țară, cât și în afară ei, și câți kilometrii ați parcurs cu ea, de când este în posesia voastră? Am înțeles că unul din voi sau ambii, ați ajuns la bordul “batranicii”, în Paris sau la Praga. Care a fost cea mai emoționantă reacție primită de la un străin, atunci când au văzut mășinile voastre? Oricum despre aceste călătorii, vom face un articol mai amplu, undeva la sfârșitul primăverii, când probabil deja veți fi bifat și alte aventuri daciote.
Mihai Pop: Nu am făcut parte din deplasările la Paris sau Praga, dar am participat la foarte multe evenimente organizate de Retromobil și alte manifestări, inclusiv evenimente caritabile, în special în țară. În afară României, am ajuns recent doar în Bulgaria. Anul trecut am parcurs aproximativ 10.000 de kilometri cu Dacia , ceea ce arată că nu este doar o mășînă de expoziție, ci una pe care o folosesc constant și pentru experiențe autentice.
Ionuț Popescu: Am avut multe deplasări în afară țării, în Budapesta, Viena, Paris, Milano, Praga, Chișînău, Istanbul, dar și în Grecia și Bulgaria. În total, în anul 2025, am parcurs 20.000 de km, atât în țară, cât și în Europa, iar străinii sunt destul de uimiți, întorc capul după mășinile noastre și vor să se fotografieze cu ele.
Autostiri.ro: Ce performanțe sportive ați obținut cu mășinile voastre, atunci când ați participat în competiții de motorsport?
Mihai Pop: De când particip cu Dacia 1300 în competiții de motorsport, am obținut rezultate constante în top. În primul an am ieșit campion la grupa 2, la viteză pe circuit, iar din al doilea an am devenit vicecampion la aceeași categorie. Am participat și la competiții de viteză în coastă, unde am obținut multiple locuri pe podium. În următorii ani am intrat și în cursele de Time Attack, unde am câștigat de două ori consecutiv campionatul categoriei mele. Anul trecut am fost vicecampion la viteză pe circuit. Practic, de-a lungul participărilor mele, pozițiile ocupate au fost în mod constant locul 1 sau locul 2, ceea ce arată performanța și fiabilitatea mășinii.
Ionuț Popescu: Că și performanță, la circuit am obținut prima poziție în cadrul Street Sport Dacia, la grupa mea, un loc doi la “regularitate”, dar și locul al optulea la “general”, unde am concurat împotriva mașinilor special pregătite de circuit.
Autostiri.ro: Ați simțit vreodată frică la volanul Daciei voastre? Și dacă da, ce v-a făcut să continuăți? Întreb acest lucru, știind că în acele vremuri când a fost proiectată mășînă, standardele de siguranță erau altele.
Mihai Pop: Există un nivel natural de teamă, mai ales gândindu-mă la standardele de siguranță din vremea Daciei 1300 și la riscurile curselor de coastă. Dar frică nu mă oprește , mă face mai concentrat și responsabil, iar pasiunea și experiența mă ajută să gestionez situațiile.
Ionuț Popescu: Nu neapărat frică, dar adrenalină da, atunci când de curând am prins cu ea viteză de 180 km/h și am văzut că se comportă bine.
Autostiri.ro: Dacă ați putea să schimbați un lucru tehnic, pentru a putea face Dacia 1300 mai performanță sau mai confortabilă, care ar putea fi acela?
Mihai Pop: Am îmbunătățit deja Dacia de stradă cu aer condiționat și motor pe injecție, pentru un plus de confort și performanță mai constantă, păstrând în același timp caracterul clasic și autentic al modelului.
Ionuț Popescu: Pentru curse pe circuit și performanță, aș monta o altă suspensie, pentru că aș fi putut face mult mai mult la concursul de pe circuit, dar era foarte greu s-o țîn pe traseu, cu suspensia de stradă.
Autostiri.ro: Ce le-ați spune tinerilor din ziua de azi, care se gândesc să-și cumpere și să restaureze un asemenea model, dar se tem că e prea complicat și nepractic?
Mihai Pop: Le-aș spune că merită să încerce. Da, restaurarea și întreținerea unei Dacii 1300 cer timp, răbdare și implicare, dar experiența este extrem de satisfăcătoare. Nu este doar o mașină, ci un proiect prin care înveți despre mecanică, perseverență și pasiune. Chiar dacă poate părea complicat sau nepractic la început, satisfacția de a vedea un model clasic readus la viață și de a-l conduce este de neprețuit.
Ionuț Popescu: Din fericire mulți tineri s-au apucat de reparat și recondiționat Dacii, chiar în grupul nostru sunt mai mulți, care împart cu părinții această pasiune.
Autostiri.ro: Ce piese sunt greu de găsit azi și cum reușiți să le obțineți, știind că acestea nu se mai fabrică de ceva timp?
Mihai Pop: Unele piese pentru Dacia 1300 nu se mai fabrică de mult timp, dar acestea se găsesc mai ușor decât ai crede, grație comunității pasionaților. Este o comunitate mare, foarte implicată și săritoare, iar noi ne ajutăm reciproc. Întâlnirile, evenimentele și schimburile între pasionați sunt cele mai bune surse pentru a găși piesele rare și pentru a păstra mășina funcțională și autentică.
Ionuț Popescu: Cu piesele deocamdată e bine datorită internetului, chiar dacă uneori vânzătorii mai “sar calul” cu prețul, la piesele mai rare. Am și eu un stoc personal de piese căpătate sau cumpărate, dar nu am vândut niciodată, în schimb am donat și am primit.
Autostiri.ro: Ce proiecte de viitor aveți legate de mașină de suflet a românilor, fie ele din zona restaurării, călătoriilor sau motorsportului?
Mihai Pop: Proiectele mele de viitor cu Dacia 1300 se leagă de mai multe direcții. Din punct de vedere al motorsportului, lucrez la o mașină foarte puternică, cu un motor de curse de generație nouă, sisteme de frânare performanțe și ABS, construită după specificații tehnice clare, cu care voi concura în acest an. În zona călătoriilor, îmi doresc să continui să explorez cât mai multe locuri, atât în țară, cât și în afară ei, participând la evenimente și întâlniri cu alți pasionați. Practic, planurile mele sunt să combin performanța cu experiența autentică a condusului unui model clasic, păstrând mereu pasiunea vie.
Ionuț Popescu: Îmi doresc să ajung în cât mai multe locuri, cu Dacia mea. Următoarea plimbare e deja programată, se numește “Balcaniadă” și este o călătorie de șapte zile, unde țintim șase capitale balcanice, printre care Belgrad, Zagreb, Tirana, Sofia, Scopje și altele.
Autostiri.ro: Va mulțumesc pentru răspunsuri și va doresc mult succes în proiectele voastre viitoare, legate de Dacia 1300 și nu numai!
Iar că o concluzie finală, putem spune că poveștile lui Mihai și Ionuț, arată că Dacia 1300 nu este doar un capitol din istoria auto a României, ci o prezența vie, care continuă să adune oameni, amintiri și emoții în jurul ei. Dincolo de trofee, rezultate sau kilometrii parcurși, rămâne respectul pentru o mașină, care a reușit să creeze legături reale între generații.
Acest interviu simultan, nu este doar despre două perspective diferite, ci și despre aceeași pasiune care arde la fel de intens. O pasiune care se simte în fiecare detaliu restaurat, în fiecare sunet de motor și în fiecare poveste spusă cu zâmbetul pe buze.
Dacia 1300 merge mai departe, iar odată cu ea, merg și cei care au ales să nu lase această legendă să se oprească.
Credit foto: Boboaca Ilie Marius, Arhivă Mihai Pop, Ionuț Popescu
Interviu realizat de Boboaca Ilie Marius
Articolele noastre sunt susținute de ITP Fără Programare Sector 5 – partener de încredere al comunității auto – https://itpfaraprogramaresector5.ro/
Despre autor
