Formula E a lansat astăzi, 23 septembrie 2026, o identitate complet nouă a competiției – aceasta este ziua în care campionatul intră pe turnanta celei mai radicale schimbări tehnice din istoria sa: este vorba despre monopostul Gen4, care va debuta în decembrie, la Jeddah.
Nu e un simplu rebranding de sigla. E momentul în care Formula E își recalibrează toată identitatea – logo, prezentare TV, prezență pe social media – exact când vine cu cele mai rapide mașini electrice de curse construite vreodată, cu un calendar de 21 de curse și cu Disney+ ca partener global de streaming.
Ce s-a schimbat azi
Noul logo e construit în jurul literelor „F” și „E” (n.r. abrevierea Formula E) „ascunse” într-o formă unghiulară, gândită să sugereze accelerație, mișcare. Ellie Norman, Chief Marketing Officer al Formula E, a explicat că identitatea a fost construită pentru sport, streaming, social media și gaming deopotrivă – practic pentru un public care nu mai consumă motorsport doar în weekend, la televizor.
Formula E descrie noua direcție drept „electric motorsport without compromise” – motorsport electric fără compromis. Pachetul include o paletă / schemă de culori nouă și o prezentare TV complet regândită.
Mesajul central al schimbării: logo-ul nu definește singur noua eră. Asta o va face Gen4, pe pistă.
Gen4: mașina care schimbă categoria
Dacă în cazul generațiilor anterioare de monoposturi Formula E s-a folosit argumentul „progresului tehnologic”, cu Gen4 se urmărește performanța. Mașina a fost prezentată în premieră la Paul Ricard, în aprilie, iar apoi testată la Monaco, unde David Coulthard – dublu câștigător în Principat – a descris experiența ca pe una de „hyperdrive”.
Cifrele oficiale:
Putere maximă de 600 kW (aproximativ 805 CP) în Attack Mode, față de 350 kW (470 CP) pe Gen3 Evo – o creștere de 71%. Accelerația 0-100 km/h coboară la 1,8 secunde, iar 0-200 km/h se face în 4,4 secunde, cu 1,5 secunde mai rapid decât generația anterioară. Viteza maximă depășește 335 km/h, iar capacitatea energetică pentru cursă crește cu 43%, la 55 kWh – suficient pentru strategii mult mai agresive pe parcursul unei curse
E primul monopost open-wheel din istorie cu tracțiune integrală activă pe toată durata cursei – nu doar la boost, ci permanent. Formula E promite timpi pe tur cu până la 10 secunde mai rapizi în calificări față de Gen3 Evo, cu scăderi de cel puțin 5 secunde pe circuitele stradale.
Latura de sustenabilitate rămâne totuși parte din discursul oficial: șasiu 100% reciclabil, 20% materiale reciclate pe componente cheie, anvelope din 65% cauciuc natural și reciclat.
Producătorii care sunt prezenți în campionat: Porsche, Jaguar, Stellantis (Citroën), Nissan, Lola Cars și Mahindra. Citroën a prezentat deja un prototip cu un livery tip „camuflaj”.
Format nou: E-Prix Unleashed
Odată cu Gen4 vine și un format inedit de weekend, valabil la etapele cu două curse (double-header): pe lângă cursa clasică E-Prix, se adaugă E-Prix Unleashed – o cursă mai scurtă, gândită special să arate puterea nerestricționată a mașinii, fără constrângerile strategice obișnuite legate de energie. Practic, un weekend cu două fețe: una tactică, una dedicată vitezei pure.
Calendarul 2026/27: cel mai lung din istorie
21 de curse, 13 evenimente, 11 țări – recordul absolut al seriei. Sezonul pornește după testele din pre-sezon de la Jarama (16–20 noiembrie) și se deschide oficial cu un double-header nocturn la Jeddah, 18–19 decembrie 2026 — prima dată din 2021/22 când Arabia Saudită găzduiește startul de sezon.
Puncte cheie ale calendarului:
Ianuarie–martie: Mexico City (16 ian), apoi debutul la Circuit of The Americas, Austin (6 feb) – una din cele trei locații noi -, Miami (20 feb) și São Paulo (13 martie).
Aprilie: Sanya, China (17 aprilie).
Mai: sezonul european, 10 runde în 5 țări. Cursele de la Monaco și Berlin sunt pentru prima dată în weekenduri consecutive. Urmează debutul la Brands Hatch și primul E-Prix desfășurat vreodată în Olanda, la Zandvoort
Iunie: Madrid închide segmentul european.
Vara: o etapă în China, apoi finala la Tokyo, 24–25 iulie 2027.
Cele trei circuite complet noi – COTA, Brands Hatch, Zandvoort – marchează o mutare clară spre circuite permanente, consecință directă a vitezelor mult mai mari pe care le poate atinge Gen4 față de precedentele generații de mașini.
De ce contează schimbarea
Formula E este într-un moment delicat ca percepție publică – o formă de motorsport electric criticat adesea pentru viteze de top modeste și curse care păreau mai degrabă exerciții de management de energie. Gen4, cu 815 cai putere și tracțiune integrală, încearcă să contrazică aceste critici. Schimbarea reprezintă anunțul că seria vrea să fie tratată ca o formă de motorsport de cel mai înalt nivel, nu ca „un experiment ecologic de nișă.”
Rămâne de văzut dacă seria va confirma ce promit cifrele.
Sursă imagine: pagina de Instagram, Formula E
