Francesco Bagnaia, învingător în premieră la CoTA

Francesco Bagnaia a profitat la maximum de abandonul dramatic al coechipierului său de la echipa oficială Ducati Lenovo, Marc Márquez, pentru a obține o victorie emoționantă într-un Mare Premiu al Americilor haotic. Este a 30-a victorie a italianului în motomonidal, la egalitate cu Dani Pedrosa și Eddie Lawson, „Pecco” fiind doar al zecelea pilot din istorie care ajunge la această bornă.

După ce a preluat șefia cursei în urma căzăturii lui Márquez în turul al nouălea, Bagnaia nu a comis nicio eroare și a controlat perfect ritmul până la final. Marc, care câștigase toate cursele sprint și grand prix ale sezonului de până acum, a pierdut șansa la un nou triumf în momentul în care a căzut în virajul 4 la jumătatea cursei de pe prima poziție.

Această greșeală l-a costat scump pe Marc Márquez, care a cedat fotoliul de lider în clasamentul general al campionatului în favoarea fratelui său, Álex Márquez, pilot Gresini Racing Ducati. Álex a urcat pe primul loc în clasamentul mondial, cu un avans de un singur punct, grație unei noi clasări pe podium, de pe locul al doilea. Fabio Di Giannantonio a completat podiumul.

Dramă înainte de start

Cu doar 30 de minute înainte de startul Marelui Premiu al Americilor, o ploaie ușoară și neașteptată a început să cadă peste circuitul din Austin, iar direcția de cursă a fost nevoită să declare oficial o cursă „flag-to-flag” – moment care avea să arunce întreaga grilă într-un haos total.

În timp ce piloții se pregăteau să ia startul, totul a început să se năruie. Fabio Quartararo, în drumul spre grilă în turul de formare, a suferit o căzătură bizară, amplificând atmosfera tensionată. Odată ajunși pe grilă, toți piloții erau echipați pentru condiții de ploaie și așteptau ca direcția de cursă să confirme oficial startul pe asfalt ud, ceea ce ar fi menținut regula flag-to-flag.

După incidentul de anul trecut de la Motegi, unde ploaia a generat o confuzie similară, fusese introdusă o regulă clară: dacă 10 sau mai mulți piloți părăsesc grila înainte de turul de warm-up, se afișează steagul roșu și se declanșează procedura de restart rapid – cu o pauză de 10 minute.

Primul care a reacționat a fost Marc Márquez. A lăsat fără ezitare motocicleta pregătită pentru ploaie pe grilă și a fugit către boxe pentru a face trecerea pe motocicleta setată pentru uscat. Într-o reacție în lanț, întreaga grilă i-a urmat exemplul, declanșând confuzie absolută: unii piloți nu știau dacă trebuie să ducă motocicleta cu ei sau să o lase pe circuit.

Direcția de cursă a fost nevoită să intervină și a ordonat tuturor piloților să se întoarcă după motociclete, afișând steagul roșu și reorganizând întreaga grilă pentru un start din poziție statică.

În cele din urmă, ploaia s-a oprit chiar înainte de start, iar toți piloții au făcut trecerea pe motocicletele pregătite pentru condiții de uscat, echipate cu anvelope slick. Cursa a fost oficial declarată flag-to-flag, dar s-a scurtat la 19 tururi, cu unul mai puțin decât distanța planificată inițial.

Ce trebuia să fie un start normal s-a transformat într-un spectacol tensionat de improvizație, decizii spontane și nervi întinși la maxim, cu mecanici, echipe și piloți alergând haotic între grilă și boxe. MotoGP-ul a oferit din nou un reminder brutal: în cursele pe două roți, nimic nu este previzibil – și totul se poate schimba într-o clipă.

Marc Marquez a recunoscut că planul a fost premeditat

Márquez a explicat ulterior că a anticipat această situație și a acționat conform regulamentului, dorind să fie la limita acestuia pentru a obține un avantaj strategic. El a menționat că a discutat cu inginerul său, Marco Rigamonti, cu șapte minute înainte de start, întrebând dacă a doua motocicletă este pregătită, și a decis să părăsească grila când a realizat că pneurile de ploaie nu erau alegerea corectă. Márquez a prezis că și alți piloți îl vor urma, ceea ce ar duce la oprirea cursei și rearanjarea grilei.​

Conform articolului 1.18 din regulamentul MotoGP, orice ajustări trebuie finalizate până la afișarea panoului de trei minute. După acest moment, piloții care doresc să facă modificări suplimentare trebuie să își ducă motocicleta la pit lane înainte de afișarea panoului de un minut. În clasa MotoGP, schimbările legate de condițiile meteo (de la pneuri de ploaie la slick sau invers) în acest interval pot duce la penalizări, inclusiv obligativitatea de a începe cursa de la coada grilei.​

Povestea Cursei

Marc Márquez a avut un start excelent din pole position și a reușit să-și păstreze avantajul în primul viraj în fața fratelui său mai mic, Álex Márquez, aflat pe motocicleta Gresini Ducati.

Francesco Bagnaia a reușit un nou start de excepție, trecând de Fabio Di Giannantonio și urcând pe locul al treilea, vizând apoi un duel direct cu Álex Márquez pentru poziția secundă.

Mai în spate, lupta pentru locul cinci era intensă între Franco Morbidelli, Jack Miller și Fabio Quartararo, iar în primele tururi, italianul Morbidelli a ieșit învingător în acest grup.

În turul 4, Bagnaia s-a apropiat suficient de mult de Márquez cel mic și a atacat decisiv în virajul 12, trecând pe locul doi.

Cursa avea să se schimbe radical în turul 9, când Marc Márquez, care avea un avans de două secunde în frunte, a căzut dramtic în virajul 4 și i-a oferit lui Bagnaia conducerea cursei.

Marc a revenit în cursă pe locul 18, dar motocicleta deteriorată nu l-a ajutat, fiind imediat depășit de Maverick Viñales și Lorenzo Savadori. Deși a mai rulat câteva tururi, Marc Márquez a fost nevoit să se retragă în cele din urmă, intrând la boxe.

În față, Bagnaia și-a construit un avans confortabil față de Álex Márquez, conducând cu peste trei secunde.

În pluton, luptele continuau: Fermín Aldeguer și Johann Zarco s-au duelat pentru locul șase, iar debutantul spaniol a ieșit învingător în fața pilotului LCR Honda. Imediat după, Marco Bezzecchi l-a ajuns din urmă pe Zarco și a urcat pe locul șapte cu patru tururi rămase.

Aldeguer a continuat cursa în forță, trecând de Jack Miller și intrând în top 5. Însă, dramatismul a continuat: Johann Zarco a căzut din poziția a opta, iar Aldeguer a ieșit în decor doar două viraje mai târziu, punând capăt unei curse promițătoare.

În frunte, Francesco Bagnaia a trecut linia de sosire și a obținut prima sa victorie din sezon.

Álex Márquez a terminat al doilea și, cu acest rezultat, a preluat conducerea clasamentului general MotoGP, pentru prima dată în cariera sa.

Fabio Di Giannantonio a completat podiumul, obținând un excelent loc trei în Austin.

Franco Morbidelli a încheiat pe patru, la mică distanță de Jack Miller, care a fost cel mai bine clasat pilot non-Ducati, pe locul cinci.

Marco Bezzecchi, concurând pentru Aprilia, a încheiat pe locul șase, în timp ce Enea Bastianini și-a valorificat ritmul din finalul cursei pentru a urca pe șapte.

Luca Marini a încheiat un weekend solid pentru Honda pe locul opt, iar Ai Ogura a trecut linia de sosire pe nouă.

După incidentul de dinaintea cursei, Fabio Quartararo a reușit să încheie în top 10, în fața coechipierului său de la Yamaha, Álex Rins, aflat pe locul 11.

Raúl Fernández a terminat pe 12, urmat de înlocuitorul Augusto Fernández pe 13, iar Maverick Viñales a salvat câteva puncte după un început de cursă dramatic, încheind pe 14.

Lorenzo Savadori a obținut un punct, terminând pe locul 15. Somkiat Chantra a fost al 16-lea, iar Johann Zarco, după căzătură, a fost ultimul pilot care a încheiat cursa, pe poziția 17, cu două tururi în minus.

Fermín Aldeguer s-a retras în ultimele tururi și s-a alăturat pe lista abandonurilor piloților Brad Binder, Marc Márquez, Joan Mir și Pedro Acosta, toți forțați să se retragă din Marele Premiu al Americilor după incidentele adiacente.

O nouă greșeală nejustificată din partea lui Marc

Marc Márquez, care a pierdut șefia clasamentului MotoGP, a recunoscut că și-a irosit avansul din campionat „în cel mai nefericit mod posibil”, după ce a abandonat din fruntea cursei în Marele Premiu al Americilor – o cursă pe care el însuși o considera „relativ ușoară”.

Pilotul de uzină Ducati Lenovo se afla în plină încercare de a-și păstra palmaresul perfect în sezonul 2025, țintind a opta victorie consecutivă în acest sezon (sprint + GP).

După un start haotic și amânat, Márquez a pornit perfect din pole position și a luat holeshot-ul, distanțându-se cu peste două secunde în frunte. Însă, în turul 9 din cele 19 programate, totul s-a năruit pentru „El Cabroncito”.

În virajul 4, Marc a trecut prea agresiv peste vibratorul interior, pierzând controlul roții față a Ducati-ului Desmosedici GP25 și a fost aruncat la pământ. Deși a revenit pe circuit, daunele la motocicletă au fost prea severe, iar retragerea a devenit inevitabilă în turul 13.

Abandonul i-a oferit victoria coechipierului său, Francesco Bagnaia, iar clasarea pe locul secund a fratelui său, Álex Márquez (Gresini Ducati), l-a propulsat pe acesta în fruntea campionatului, cu un avans de doar un punct.

Marc a explicat că incidentul nu a fost cauzat de un exces de încredere, ci de o eroare de evaluare în momentul cel mai liniștit al cursei. Se simțea în control și sigur pe ritmul său, dar a tăiat prea mult din vibratorul pe care îl folosise și în tururile anterioare – de data aceasta, cu o doză prea mare de optimism.

A fost o greșeală de pilotaj pură, care l-a costat 25 de puncte. Cu toate acestea, Márquez rămâne pozitiv, remarcând că ritmul este acolo, viteza este competitivă peste tot, iar moralul din paddock și familie rămâne ridicat.

Pentru el, lupta din campionat este relansată: la doar un punct în spatele fratelui său, totul reîncepe de la zero.

Rezultatele Cursei

Clasament General – Piloți

Photo Credits: Gold and Goose/ Motorsport Images Gallery

Surse Inspirație (Pe lângă vizionare personală) : Autosport, Motorsport Week , Crash