Isack Hadjar a explicat pe larg cum modificările aduse monoposturilor în sezonul 2026 influențează funcționarea sistemului de depășire
Acest nou sistem a permis de 2,3 ori mai multe depășiri în primele trei curse ale sezonului, comparativ cu sezonul 2025.
Care sunt motivele care stau la baza acestei discrepanțe?
Overtake Mode înlocuiește Sistemul DRS în 2026
Unul dintre numeroasele elemente de noutate din acest sezon a fost înlocuirea Sistemului DRS (Drag Reduction System) cu Overtake Mode, un impuls de energie care le permite piloților să mențină viteza ridicată pentru o perioadă mai lungă de timp, într-un punct unic de detecție.
Această funcție poate fi activată doar atunci când distanța față de monopostul din față este mai mică de o secundă.
Tentative de depășire: 63 în 2025 vs. 149 în 2026
Toate aceste modificări se reflectă în statisticile oferite de primele trei curse ale noului sezon. Dacă în 2025, în primele trei curse de Grand Prix, s-au înregistrat 63 de tentative de depășire, în 2026, în același interval, au fost 149 de astfel de încercări, adică aproximativ de 2,3 ori mai multe.
Care ar putea fi cauzele?
Noile unități de putere din Formula 1 și influența asupra depășirilor
Din declarațiile lui Isack Hadjar reiese că, spre deosebire de sezoanele anterioare, noul sistem instalat pe monoposturi le permite piloților să depășească monopostul din față chiar și fără a avea o viteză semnificat mai ridicată.
Acest aspect contrazice modul în care funcționa sistemul în trecut, când pentru efectuarea unei depășiri, monopostul din spate trebuia să aibă un ritm de cursă clar superior.
Noile unități de putere sunt proiectate într-un sistem hibrid care împarte puterea 50/50 între motorul termic pe bază de benzină și motorul electric. Astfel, un volum mai mare de energie electrică permite conservarea acesteia și facilitează depășirile, datorită frânării mai timpurii înaintea virajelor.
Isack Hadjar: Două monoposturi cu același ritm se pot depăși reciproc
În ziua de joi, 26 aprilie 2026, din săptămâna Marelui Premiu al Japoniei, desfășurat în perioada 27-29 martie 2026, pe Circuitul Internațional din Suzuka, Isack Hadjar a făcut câteva remarci despre modul în care sistemul de depășire a fost influențat de modificările introduse de FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) în sezonul 2026.
Cred că este prima dată după foarte mult timp când două monoposturi cu același ritm se pot depăși reciproc, a declarat pilotul Red Bull Racing.
Pilotul francez a comparat situația cu sezonul 2025, când era necesar un ritm de cursă cu cel puțin șase-opt zecimi mai rapid pentru a depăși monopostul din față. Hadjar a adăugat că, în trecut, o depășire îi asigura adesea pilotului poziția câștigată, acesta reușind să impună rapid un decalaj față de adversarul depășit, lucru care nu mai este la fel de valabil în sezonul 2026.
Cu siguranță, uneori poate face cursa să pară artificială. Așa că trebuie să găsim un echilibru potrivit. Dar este categoric mai bine decât era, a adăugat Hadjar.
Părțile interesate din Formula 1 se vor întâlni astăzi, 9 aprilie 2026, pentru a discuta despre capacitatea piloților de a utiliza un ritm mai ridicat în sesiunile de calificări, dar și preocupările legate de siguranță, ridicate după coliziunea lui Oliver Bearman la Suzuka.
Surse: Formula 1, Motorsport.com, The Race
Despre autor
