În timpul interviurilor din cadrul evenimentului de lansare, designerul-șef McLaren, Rob Marshall, a explicat schimbările tehnice aduse configurației acestuia.
Ieri, 9 februarie, în cadrul unui eveniment în Bahrain, a avut loc lansarea noului MCL40, monopostul cu care McLaren va concura pentru câștigarea unui nou titlu mondial în sezonul 2026. În cadrul ceremoniei au participat cei doi piloți ai echipei, Lando Norris și Oscar Piastri, CEO-ul Zac Brown, team principalul Andrea Stella, dar și cel care a contribuit la proiectarea noului model MCL40, Rob Marshall, designerul-șef.
Design-ul, asemănător din punct de vedere vizual cu cel din anii trecuți, a stârnit un val de reacții din partea publicului. Cu toate acestea, cel care a fost responsabil de proiectarea noului monopost a mărturisit că la nivel tehnic au existat modificări brutale.
FIA: Noi reglementări pentru sezonul 2026
Ampatamentul monopostului a fost redus de la 3.600 mm (3.6 m) la 3.400 mm (3.4 m), iar lățimea monopostului de la 2.000 mm (2 m) la 1.900 mm (1.9 m), conform regulamentului publicat de FIA. De asemenea, greutatea minimă a scăzut cu 4%, de la 800 kg la 768 kg, ceea ce a stârnit un val de reacții din partea unora dintre piloți în momentul lansării noului regulament.
Masa va scădea cu 30 de kilograme și sigur că mergem în direcția potrivită, dar monoposturile vor fi în continuare prea grele, a spus pilotul britanic Lewis Hamilton. (Sursa: Autocritica)
Monoposturile pe care le vom vedea în 2026 (…) vor fi mult mai rapide pe liniile drepte, dar vor fi mai lente în viraje, a declarat pilotul Mercedes, George Russell. (Sursa: Autocritica)
Pe unele circuite va fi mai bine decât pe altele, dar este ceva cu care va trebui să ne descurcăm, a afirmat pilotul Red Bull, Max Verstappen. (Sursa: Autocritica)
Cum afectează noile reglementări design-ul monopostului
Sursa: FIA
Deși noile reglementări contribuie la agilitatea monoposturilor pe circuit și la diminuarea dirty air, prin reducerea dimensiunilor și a greutății, designerii au fost sceptici în privința schimbărilor.
Provocarea principală pentru echipele care au proiectat noile monoposturi a fost încadrarea sistemelor esențiale într-un spațiu mult mai îngust.
Rob Marshall despre provocările aduse de proiectarea MCL40
Invitat în cadrul evenimentului de lansare din Bahrain, Rob Marshall, designerul-șef pentru McLaren, a declarat că noile reglementări din Formula 1 au influențat radical procesul de proiectare al monopostului MCL40.
Monopostul are dimensiuni mult mai reduse, a declarat acesta. Așadar, a fost dificilă găsirea unui loc concret pentru o mare parte din învelișurile pentru radiatoare și cutiile electrice, care erau de obicei împrăștiate.
Pe lângă modificările legate de greutate și dimensiune, noile reglementări au vizat și îmbunătățirea standardelor de siguranță menite să protejeze piloții în cazul unei coliziuni frontale. Structura de impact este practic complet nouă, a spus Rob Marshall despre partea din față a noului monopost MCL40.
Astfel, designerul-șef McLaren a mărturisit că proiectarea părții frontale a monopostului a fost un proces mai complex. Reglementările s-au schimbat anul acesta, iar noi trebuie să ne asigurăm că, după o mică lovitură, suficientă pentru a desprinde aripa din față, poate jumătate din aceasta, partea rămasă va îndeplini în continuarea funcția de a proteja pilotul în cazul unui impact secundar, a explicat acesta.
În ceea ce privește partea inferioară, Rob Marshall a explicat că noile reglementări au impus alte cerințe de omologare, mult mai stricte decât în cazul celor anterioare. Testele de impact și presiunea la care este supus șasiul sunt destul de brutale anul acesta. Am depus foarte mult efort și cercetare pentru a încerca să facem ca monopostul să se încadreze, a adăugat acesta.
Barcelona Shakedown: Performanța noului MCL40
În urma Shakedown-ului din Barcelona, sesiunea privată de testare care s-a desfășurat în perioada 26-30 ianuarie, McLaren a efectuat 287 de tururi de circuit, cel mai bun timp pe tur fiind de 1:16.594, timp înregistrat de Lando Norris în cea de-a cincea zi de testări.
Surse: Autosport.ro, AutoCritica.ro, FIA, SkySports, The Race, F1
Despre autor
