Dragă elev,
Ai despicat firul în patru la Bacovia, ai învățat domnitorii la istorie și capitalele la geografie – sau altceva, după materia aleasă la a treia proba.
Acum ce?
Bacul trece, vine nota (cea dorită, eventual), dar ce facem după?
Pentru pasionații de motorsport care urmează să dea examenul maturității, România oferă o multitudine de opțiuni în materie de educație universitară.
- Partea tehnică
În principal, aici ne referim la inginerie. Pentru a facilita participarea pe circuit, o echipă de cursă necesita mai mulți ingineri.
Inginerul de pistă și cel de performanță (uneori aceeași persoană, în cazul echipelor mici) sunt „mâna dreaptă a pilotului”.
Cel de pistă comunică direct cu pilotul (element constant al Formulei 1), în timp ce inginerul de performanța analizează datele emise de mașină.
La capitolul „off-track” avem ingineri de simulare și de aerodinamică.
Ingineria de simulare se referă la crearea modelelor 3D și optimizarea acestora, în timp ce departamentul aerodinamicii analizează testele făcute de mașină înainte să ajungă pe circuit (cum ar fi în tunelul aerodinamic.)
Bineînțeles, există și partea de mecanică. Deși ajută să ai o diplomă de licență în CV, nu este vitală, întrucât este un domeniu practic. Experiența se poate aduna și printr-o ucenicie.
Următoarele instituții sunt considerate cele mai bine dotate din punct de vedere al resurselor și laboratoarelor.
- Universitatea Națională de Știință și Tehnologie Politehnica București
Facultăți relevante:
Facultatea de Transporturi – specializarea Autovehicule Rutiere
Inginerie Mecanică și Mecatronică
Universitatea Politehnică participă anual la diverse competiții cu echipe Formula Student, o altă resursă extrem de utilă pentru a dezvolta experiența practică a studenților.
- Facultatea de Inginerie Mecanică, Brașov
De asemenea, și această dispune de Formula Student Brașov.
- Universitatea Politehnica Timișoara, Facultatea de Mecanică
La rândul ei, prezintă echipă de Formula Student UPT. Are o tradiție puternică în inginerie, fiind locul I în România.
Admiterea în cadrul universităților se poate face pe baza notei din bac, a unui examen de admitere sau printr-o pondere a celor două.
Viitori absolvenți de liceu pot găsi răspunsul la întrebări logistice sau despre admitere pe site-urile instituțiilor.
2. Partea media
Jurnaliștii și comentatorii joacă un rol vital în promovarea sportului cu motor. Inginerii creează și aduc vehiculele la realitate, în timp ce presa se ocupă cu promovarea construcțiilor care sfidează fizica.
Topul celor mai cunoscute universități pe partea de comunicare este următorul:
I. Facultatea de Jurnalism și Științele Comunicării, Universitatea din București
Este considerată cea mai cunoscută facultate de jurnalism din România. A fost fondată în 1990 și face parte din rețele internaționale de formare în jurnalism (ex: EJTA – European Journalism Training Association). EJTA a fost fondată tot în 1990 și are centrul în Belgia.
Universitatea dispune de trei programe, Jurnalism, Comunicare și Relații Publice, plus Publicitate.
II. Facultatea de Științe Politice, Administrative și ale Comunicării, Universitatea Babeș‑Bolyai, Cluj Napoca
Specializări apropiate de jurnalism:
Media Digitală
Comunicare și Relații Publice
III. Facultatea de Comunicare și Relații Publice, SNSPA, București
Specializări:
Comunicare și Relații Publice
Publicitate
Media și comunicare
IV. Facultatea de Litere, Universitatea Alexandru Ioan Cuza, Iași
Are programe precum:
Jurnalism
Comunicare și relații publice
V. Universitatea de Vest din Timișoara, Facultatea de Științe ale Guvernării și Comunicării, Timișoara
Programe de licență:
Jurnalism
Media digitală
Comunicare
Similar cu programele de inginerie, toate informațiile se pot găsi pe website-urile instituțiilor.
Nu putem nega că sportul cu motor este mult mai complex decât inginerie și jurnalism. Pentru restul pozițiilor, cum ar departamentul de logistica, de vânzări sau de sponsorizări, nu există un program afiliat cu munca în motorsport. Doritorii de a lucra în mediul „corporatist” al acestei lumi pot urma orice program universitar dorit, regulile nefiind rigide pe partea de business.
De la un viitor absolvent al promoției 2026, mult succes, dragi entuziaști.
Despre autor
