Piloții au avut parte de o mica vacanță de vara unde au avut timp să-și reîncarce bateriile pentru următoarea provocare. Așadar, iată-ne la a 13-a cursa pe spectaculosul si mult iubitul circuit Spa-Francorchamps, in Belgia.
In acest weekend, F1 va reveni cu formatul de Sprint la Belgia. Vineri va fi unica sesiune de antrenament liber unde piloții se vor putea obișnui cu circuitul pana la calificările pentru Sprint. Programul pentru Marele Premiu al Belgiei arată in felul următor:
Vineri, 25 iulie:
Sesiune de antrenament liber: 13:30 – 14:30
Calificările pentru Sprint: 17:30 – 18:14
Sambata, 26 iulie:
Sprint: 13:00 – 14:00
Calificările pentru Cursa: 17:00 – 18:00
Duminica, 27 iulie:
Cursa: 16:00
Spa-Francorchamps: circuitul iconic si cea mai așteptată cursa ce marchează a doua jumătate a sezonului
Pista originală, proiectată de Jules de Thier și Henri Langlois van Ophem, folosea drumuri publice care treceau prin orașele Francorchamps, Malmedy și Stavelot. Scopul? Un circuit rapid de 14,9 km, străbătând pădurile și dealurile regiunii Ardeni. La peste 7 kilometri, Spa este unul dintre cele mai lungi circuite din calendarul modern al Formulei 1. Designul său combină viraje rapide, zone tehnice și secțiuni lungi de viteză maximă, oferind o experiență unică atât piloților, cât și spectatorilor.
În primii ani, Spa-Francorchamps era o pistă periculoasă de 14 km, concepută pentru viteză, care folosea în principal drumuri publice locale. Circuitul a găzduit o etapă a Campionatului Mondial de Formula 1 inaugural din 1950, cu Juan Manuel Fangio obținând victoria. Spa a rămas în calendarul F1 până la sfârșitul anilor 1960, dar decesele erau frecvente, iar piloții au început să își exprime îngrijorările cu privire la cursele pe un circuit atât de periculos.
Cu mici excepții (1957, 1959, 1969), Spa a organizat MP al Belgiei între 1950 și 1970. În urma eforturilor pentru îmbunătățirea siguranței inițiate de Jackie Stewart (datorate tocmai unui accident pe care l-a avut aici, în 1966), pista a fost eliminată din calendar după ediția din 1970 din cauza caracterului mult prea periculos al pistei.
Între 1972 și 1984 (cu excepția sezonului 1983), Belgia a organizat curse la Nivelles și Zolder. Intre timp, circuitul de la Spa-Francorchamps a fost modernizat. Configurația de 14 km a fost abandonată, iar începând cu 1979 a fost proiectată o versiune de 7 km pistei belgiene.
Doar în 2003 și 2006, Spa a lipsit din calendar. În 2003, MP al Belgiei nu a fost organizat din motive legate de legislația belgiană care interzicea reclamele pentru producătorii de tutun. In 2006, circuitul a fost renovat.
Zoldier: scena tragedilor in Belgia
Zolder a rămas în istoria F1 datorită accidentului fatal al lui Gilles Villeneuve, survenit în calificările pentru cursa din 1982.
Cu doar un an înainte, un mecanic a fost ucis la standuri de Carlos Reutemann. Motivul? Linia boxelor era mult prea îngustă, iar acest lucru a dus la producerea tragediei.
Istoria încărcată a circuitului Spa-Francorchamps
De-a lungul istoriei sale, Spa-Francorchamps a oferit numeroase momente de neuitat. Ele au rămas gravate în memoria fanilor:
1965: Jim Clark s-a impus pe ploaie, în una dintre cele mai mari demonstrații de pilotaj pe pistă udă din istoria competiției
1985: Ayrton Senna a obținut prima sa victorie aici. Brazilianul a avut o legătură specială cu Spa. Senna a adunat cinci victorii în Belgia, patru dintre ele fiind consecutive (1988-1991). La ediția din 1992, în antrenamente, Senna a salvat viața lui Erik Comas. Acesta a avut un accident grav in virajul Blanchimont.
1991: Michael Schumacher a debutat la Spa. Un an mai târziu, a obținut aici prima sa victorie. În 1995, Schumacher a impresionat: A câștigat de pe locul 17, într-o cursă mixtă.
1998: Din cauza condițiilor extreme, David Coulthard a provocat cel mai mare accident la startul unei curse din istoria F1. Au fost 13 monoposturi implicate. Povestea nu se termină însă aici. La restart, Mika Hakkinen a pierdut controlul monopostului, Michael Schumacher a intrat în spatele monopostului pilotat de David Coulthard. Damon Hill a adus prima victorie pentru echipa Jordan (din totalul de 3). Victoria a fost obținută cu ajutorul ordinelor de echipă. Ralf Schumacher stând în spatele lui Hill, coechipierul său. Pentru campionul mondial din 1996, acesta a fost ultimul succes al carierei.
2000: La Spa, Schumacher este „victima” unei spectaculoase depășiri din istoria competiției . Mika Hakkinen s-a folosit de Ricardo Zonta pentru a trece de rivalul său istoric, pe Kemmel Straight.
2008: O altă cursă decisă de ploaie. În mod normal, Kimi Raikkonen trebuia să fie câștigătorul GP-ului belgian (astfel, Raikkonen ar fi ajuns la a 4-a victorie consecutivă pe acest circuit – pista lui predilectă). Ploaia, care a apărut în ultimele 3 tururi a dat toate calculele peste cap, Lewis Hamilton fiind considerat, inițial, câștigătorul de facto / de drept al întrecerii. Ulterior, FIA l-a penalizat pe britanic cu 25 de secunde pentru o manevră de depășire „ilegală” asupra lui Raikkonen. Din cauza acestei decizii, victoria i-a revenit lui Felipe Massa, cu Hamilton retrogradat pe poziția a 3-a.
Repere importante de urmărit in Belgia
Lewis Hamilton
Lewis Hamilton se află la o singură victorie în Marele Premiu al Belgiei distanță de a egala recordul lui Michael Schumacher de șase victorii pe Circuitul Spa-Francorchamps. El ar putea egala recordul în Marele Premiu al Belgiei din 2025.
Daca britanicul va conduce cinci tururi în MP al Belgiei din 2025, va deveni al treilea pilot – după Ayrton Senna și Michael Schumacher – care a condus 200 de tururi pe Circuitul Spa-Francorchamps.
Max Verstappen
Intre timp, Max Verstappen ar putea deveni al șaselea pilot care a câștigat patru curse pe această pistă.
Dacă pilotul olandez va fi cel mai rapid în calificările pentru cursa, ar fi al cincilea an consecutiv în care a înregistrat cel mai rapid timp în Q3. Îl va depăși pe Ayrton Senna ca pilot cu cel mai rapid timp în calificări în cele mai multe sezoane consecutive pe Spa-Francorchamps.
Fernando Alonso
Fernando Alonso ar putea stabili un nou record pentru cele mai multe tururi de GP parcurse pe Spa-Francorchamps. Sebastian Vettel este actualul deținător al recordului, având 622 de tururi parcurse aici. Alonso va depăși recordul lui Vettel dacă va finaliza primele 41 de tururi ale cursei de duminică.
Desigur, pentru Alonso va fi startul cu numărul 200 in monopostul cu numărul 14.
Yuki Tsunoda
Yuki Tsunoda va avea al 100-lea start în Marele Premiu în acest weekend, devenind cel de-al 81-lea pilot care a atins pragul de 100 de starturi în Formula 1.
Recorduri ce pot fi doborâte in weekend-ul de cursa
Max Verstappen – noi șanse de a-și extinde portofoliul de recorduri
- Dacă Max Verstappen va fi cel mai rapid în calificări, ar fi a șasea oară când un pilot înregistrează cel mai rapid timp în calificări în cinci vizite consecutive pe un singur circuit.
- Dacă va obține pole position în Marele Premiu al Belgiei, ar fi al 45-lea pole cu Red Bull, depășindu-l pe Sebastian Vettel ca pilot care a obținut cele mai multe pole-uri cu echipa.
- Un simplu punct în acest weekend aduce al 200-lea Mare Premiu în care un pilot olandez a punctat. Olanda va deveni a 11-a națiune care a punctat în nu mai puțin de 200 de curse.
- O cursa câștigată fără să fi plecat din pole position ar fi a 33-a cursă pe care a câștigat-o dintr-o altă poziție. L-ar egala pe Alain Prost pe locul al treilea în lista celor mai multe victorii în Grand Prix-uri obținute din afara pole position-ului.
Lando Norris – momentul de a scrie istorie
- O victorie a lui Lando Norris ar face ca aceasta să fie prima dată în cariera sa când înregistrează trei victorii consecutive.
- Un loc pe podium la Marele Premiu al Belgiei ar reprezenta al 37-lea său rezultat în top trei cu McLaren, depășindu-l pe Kimi Räikkönen.
Alti piloți cu șanse mari de record
- Dacă Nico Hülkenberg va obține puncte în Marele Premiu al Belgiei, ar fi prima dată când punctează în cinci curse la rând de când a făcut acest lucru între MP al Braziliei din 2017 și MP al Chinei din 2018.
- Dacă Oscar Piastri va continua să conducă în campionat după Marele Premiu al Belgiei, va fi pentru prima dată când un pilot australian conduce cursa pentru titlu după nu mai puțin de nouă curse consecutive.
- Yuki Tsunoda va deveni al șaselea pilot care atinge pragul de 100 de starturi fără a înregistra un podium, daca nu va termina in top 3 acest weekend.
- O victorie pentru Lewis Hamilton l-ar face al 16-lea pilot care a câștigat Mari Premii cu nu mai puțin de trei echipe diferite.
Echipele si constructorii aproape de noi recorduri
- Dacă McLaren va aduce încă o clasare 1-2, ar fi prima dată din 1988 când au obținut șase rezultate 1-2 într-un singur an. Totodata, va fi prima dată din 1997 când echipa a înregistrat trei rezultate consecutive de 1-2.
- O victorie pentru Ferrari ar face din 2025 al 60-lea sezon în care au câștigat un Mare Premiu.
- Un pole position pentru Red Bull în acest weekend ar fi a 108-lea lor pole. Ar depăși Lotus pe locul cinci în clasamentul celor mai multe pole position-uri pentru o echipă în Formula 1.
Calificari: Posibile recorduri in Belgia
- Mercedes este cel mai de succes producător de motoare în calificările de la Spa-Francorchamps, având 14 pole position-uri pe această pistă. Ferrari ar putea egala acest record în calificările pentru Marele Premiu al Belgiei.
- Un start de pe prima linie pentru Lewis Hamilton l-ar face primul pilot care realizează zece starturi de pe prima linie in MP al Belgiei.
- Oscar Piastri este singurul pilot actual cu o rată de prezență de 100% în Q3 la Marele Premiu al Belgiei. Dacă își menține această performanță, va deveni al treilea pilot care reușește acest lucru – după Mark Webber și Nick Heidfeld.
- Pierre Gasly are cele mai multe eliminări din Q2 dintre toți piloții in Belgia, cu cinci la număr. Recordul său ar putea fi egalat în acest weekend de Lance Stroll sau Nico Hülkenberg.
Fun-facts
Nici un pilot belgian nu a urcat vreodata pe cea mai înaltă treaptă a podiumului în cursa de acasă.
Cel mai de succes pilot belgian, Jacky Ickx, a fost cel mai aproape de victorie, terminând pe locul 3 în 1968. Atât Olivier Gendebien, cât și Thierry Boutsen au terminat pe locul trei, dar cel din urmă a fost ulterior descalificat pentru utilizarea de combustibil ilegal.
Deși Max Verstappen s-a născut în Hasselt, Belgia, el concurează sub steagul olandez. În 2021, când a câștigat, ar fi putut pretinde, neoficial, că este primul pilot belgian care a câștigat Marele Premiu al Belgiei.
Cea mai scurta cursa din istorie a fost in Belgia
Marele Premiu al Belgiei din 2021 a fost marcat de o ploaie torențială. Aceasta a cauzat accidentul lui Sergio Perez în tururile de formare. După trei ore de așteptare, cursa a început de pe linia boxelor, la ora 18:00. Piloții au parcurs două tururi în spatele mașinii de siguranță, considerate tururi de cursă de către controlul cursei. Ulterior, aceste tururi au permis clasificarea cursei.
Virajul Eau Rouge este cel mai celebru din calendarul F1
Virajul Eau Rouge prezintă o diferență de nivel de 35 de metri între cel mai jos și cel mai înalt punct al circuitului. Cel mai faimos viraj din Formula 1 este este numit după pârâul care curge pe sub circuit în acel viraj specific. Acest nume îi este dat de culoarea roșiatică a pietrelor și a albiei râului, datorită depozitelor bogate de oxid de fier.
Spa-Francorchamps, un circuit impresionant
Spa-Francorchamps este cel mai lung circuit din calendarul F1 (7.004km). Dar totuși, are cea mai mica capacitate in care poate primi fanii la weekend-ul de cursa, de doar 70.000.
Raportul Pirelli pentru Belgia
După cursele din Shanghai și Miami, acesta va fi al treilea weekend din an desfășurat în format Sprint: o singură sesiune de antrenamente libere vineri, urmată de calificările pentru Sprint, cursa Sprint propriu-zisă de 15 tururi sâmbătă, urmată de calificări.
Vremea joacă un rol foarte important la Spa. Pentru acest eveniment, Pirelli a ales trei compuși de vreme uscată care nu sunt consecutivi. Hard este cea mai dură din gama 2025, C1. Apoi, există un salt la anvelopa Medium, C3, și la Soft, C4. Această selecție nu a mai avut loc de la Marele Premiu al Australiei din 2022. Atunci, trio-ul a constat din C2 ca Hard, C3 ca Medium și C5 ca Soft.
Este un circuit unde tracțiunea, frânele și uzura pneurilor au o importanță covârșitoare. Forțele laterale exercitate asupra cauciucurilor sunt ridicate. Aderența la nivelul asfaltului, nivelul de abrazivitatea și evoluția pistei sunt medii. Nivelul de downforce are un rol scăzut (exceptând zona sectorului 2).
Cine vine cu upgrades-uri in Belgia?
Ferrari este prima echipa care va începe a doua jumătate a sezonului cu upgrades-uri. Directorul echipei, Fred Vasseur, a confirmat introducerea unor noi upgrade-uri pentru Marele Premiu al Belgiei din acest weekend. Echipa va urmări sa maximizeze performanta monopostului SF-25 odată cu introducerea noilor upgrades.
Nici conducătoarea clasamentului la Constructori, McLaren, nu rămâne in urma.
McLaren urmează să introducă propriile upgrade-uri la Spa-Francorchamps în acest weekend. O noua podea este așteptată pentru monoposturile lui Lando Norris și Oscar Piastri.
Asfaltarea recentă a netezit denivelările, dar a modificat aderența. Așadar, antrenamentele de vineri se vor concentra pe presiunea pneurilor și verificările înălțimii șasiului. Virajul lung Pouhon, un stânga dublu, penalizează acum orice ezitare la accelerare: ridici piciorul o clipă și rivalii te vor depăși rapid înainte de Stavelot.
Vremea dictează fiecare narațiune a Marelui Premiu al Belgiei. Microclimatul de la Spa ascunde surprize după fiecare linie de copaci. O aversă poate uda La Source, în timp ce Pouhon rămâne complet uscat. Acest lucru transformă alegerea anvelopelor într-o adevărată ruletă pentru echipe.
Surse de inspirație: MotorsInside, GrandPrix247, SkySports, The Paddock-ORBR, PlanetF1, Motorsport Magazine, Lights Out Blog, BBC, F1, RaceFans, F1 Destinations.
Despre autor
