În week-endul ce tocmai a trecut s-a desfășurat a doua ediție din istorie a Raliului Vâlcii. A fost un raliu cu probe noi, interesante și lungi ce au oferit nu numai un spectacol garantat spectatorilor de la fața locului și din spatele ecranelor, ci și provocări mari veteranilor din Campionatul Național de Raliuri.
Raliul Vâlcii a oferit nu mai puțin de 119km competitivi, pe macadam, împărțiți în 12 probe speciale ( 6 vineri, 6 sâmbătă), + superspeciala din inima capitalei județului, Râmnicu Vâlcea. În acest articol, voi vorbi puțin despre multitudinea de povești frumoase oferite de către acest raliu, care, chiar și doar la a doua ediție în istoria Campionatului Național de Raliuri a Federației Române de Automobilism sportiv, a cucerit inimile fanilor motorsportului românesc.
Simone Tempestini – cel mai titrat pilot din istoria motorsportului românesc la
După ce anul trecut, ieșeanul îl depășise pe marele Constantin Aur la numărul de titluri naționale absolute la Raliuri, anul ăsta, chiar și cu o schimbare mare în echipajul său de concurs, Simone nu a fost deloc mai prejos față de competitori, ci chiar dimpotrivă.
În 2024, tot la Raliul Vâlcii, la sfârșit de octombrie, Simone începea colaborarea alături de copilotul Carmen Poenaru, ambii fiind la bordul unui Ford Fiesta Rally3 Evo. Din păcate, atunci, chiar dacă cei doi păstraseră un ritm foarte apropiat fața de lideri (care aveau Rally2) și șanse mari la podiumul general, cei doi au abandonat cu probleme tehnice.
Acum, aproape un an și multiple etape cu mașini mai puternice (Fabia RS Rally2 + Tuthill Porsche 997 R-GT) mai târziu, la același raliu, cei doi câștigă pentru a cincea oară consecutiv în Campionatul Național, la general, și își adjudecă titlul național absolut, având 208 puncte, cu 45.8 mai multe decât ocupanții locului secund, Gîrtofan/Mârza.
Chiar dacă Simone a fost primul pe traseu după „forlighters”(„deschizătorii de probă”, neclasificați oficial), el a trebuit să gestioneze probe foarte dificile pe un macadam alunecos și imprevizibil, unde orice greșeală putea costa scump (și aici nu vorbesc doar financiar).
Campionul Mondial la juniori și 2 roți motrice din 2016 a avut dificultăți în a păstra ritmul optim în prima buclă și în începutul celei de a doua bucle din a doua zi, însă constanța, abilitățile, curajul și experiența și au spus cuvântul, reușind o recuperare incredibilă după-amiaza, + victoria pe Power Stage, ce i-au adus lui Tempestini maximumul de puncte (35).
Raliul Național al Anului pentru Norbert și Francesca Maior
Și e o opinie la care chiar nu glumesc. Frații Maior au făcut ca acest raliu să fie printre cele mai tensionate, nu numai din acest sezon, ci și din istoria recentă a Campionatului Național, cu o luptă care s-a întins până aproape de Power Stage.
Chiar dacă, în acest an, scopul celor doi este să acumuleze cât mai multă experiență într-o mașină Rally2, după ce au devenit campioni europeni și vicecampioni mondiali în ultimii 2 ani, frații Maior au fost cei care au atacat cel mai mult în acest raliu.
Câștigătorii de anul trecut la debut cu exact aceeași mașină cu care au concurat în ambele ediții (Citroen C3 Rally2 al DTO), Norbert și Francesca încheiaseră prima zi de concurs la doar 14 secunde în spatele lui Simone și Carmen, ceea ce însemna că în a doua zi totul era de jucat.
De asemenea, cei doi erau singurul echipaj, pe lângă cel cu #1, ce aveau șansa la titlul național pe macadam, cu o victorie, dacă Tempestini nu încheia acest raliu pe o poziție în puncte.
Și așa a fost, în a doua zi. Cei doi au avut un ritm extraordinar pe ambele treceri ale probei Trant și pe prima trecere a probei Fețeni, terminând prima buclă a zilei în postura de lideri. Însă, pe a doua trecere a probei Fețeni (cea ce preceda Power Stage-ul), Norbert, cu ritmul și gândul de a păstra prima poziție) a lovit un cap de poduleț în mijlocul probei, cu roata dreapta spate.
Game Over? Niciodată. Cei doi au reușit să repare brațul suspensiei și să îl îndrepte, și, datorită avantajului enorm față de echipajul ProRally Team Brașov, Norbert și Francesca au obținut, pentru a cincea oară consecutiv, locul al doilea la general. Not bad, considerând faptul că s-au luptat cu „maestrul” cot la cot, și aveau și un ritm bun. Pentru cei doi, consider că acest raliu a fost un semn mai mult decât pozitiv, și o Încurajare, cu „Δ mare pentru următoarele raliuri, mai ales că urmează, pentru ambele echipaje Napoca Rally Academy, etapa finală a Campionatului European, în Croația (am scris despre asta, pe Instagram).
Andrei Gîrtofan „ține cu dinții” de locul al doilea la general, cu 2 etape rămase
Andrei Gîrtofan și Tudor Mîrza au încheiat Raliul Vâlcii pe un binemeritat loc al treilea, păstrând șanse la locul secund general, la final de campionat.
Echipajul ProRally Team Brașov nu a fost apropiat, ca ritm, de cel al echipajelor Napoca Rally Academy, însă constanța mereu are un cuvânt important în lumea motorsportului.
De asemenea, Gîrtofan, datorită problemei echipajului fraților Maior, a reușit să obțină un foarte bun loc doi în Power Stage, lucru pentru care a fost recompensat cu 4 puncte, terminând, astfel, raliu, cu un punct suplimentar față de echipajul #4 al Napoca Rally Academy.
Astfel, Andrei și Tudor, cu victoria de la Harghita și 4 podiumuri în acest sezon, rămân cu 12 puncte în fața fraților Maior, iar asta promite un duel pe cinste în ultimele 2 etape ale sezonului, ce se vor desfășura pe asfalt.
Manfred Stohl, o revenire cu un rezultat bun în Campionatul Național
Cred că cea mai neașteptată prezență în Campionatul Național, în acest sezon, a fost cea a Campionului Mondial la Grupa N (Supranumită și PWRC) din 2000, Manfred Stohl. Acesta a participat, la Vâlcea, pentru a doua oară consecutiv. De data asta însă, câștigătorul ediției de anul trecut la două roți motrice, a participat cu Citroen C3 Rally2, și a încheiat pe poziția a patra la general.
Este un rezultat foarte bun pentru austriac, având în vedere că pentru acesta a fost doar a doua participare la un raliu în acest an, și prima pe macadam (excluzând Mamaia Rally Show).
Sincer, consider că este un lucru foarte bun faptul că România încă atrage piloți străini de acest calibru la colaborări și participări, mai ales în acest deceniu precum Stohl, Mads Ostberg, Efren Llarena, etc. Este un pas înainte!
Bogdan Cuzma a urcat pe locul al 4-lea la general datorită abandonului lui Manole
Deținătorul titlului național la macadam al anului trecut, Bogdan Cuzma, secondat de Marc Banca, au reușit un rezultat excelent la Vâlcea, locul al cincilea, cu a lor Skoda Fabia RS Rally2.
Aceștia continuă seria excelentă a rezultatelor în Top 10, și urcă pe locul al patrulea la general după abandonul tehnic al echipajului Mihai Manole – Florin Dorca (Fabia Rally2 Evo).
Astfel, Cuzma și Banca sunt cu prima șansă la a deveni „best of the rest” la finalul sezonului, având un avantaj de 20 de puncte.
Pentru campionul național la două roți motrice, Mihai Manole, este primul abandon după aproape 2 ani și jumătate, un abandon tehnic cu ghinion, însă nimic nu este jucat încă. Cele două echipaje vor purta o luptă strânsă la Brașov și Argeș, ambele având rezultate apropiate atât pe asfalt, cât și pe macadam în acest sezon.
Cele mai bune rezultate ale sezonului pentru Valentin Porcișteanu și Adrian Teslovan
Porcișteanu / Dobre și Teslovan / Cseh au încheiat Raliul Vâlcii pe locurile 6 și 7 la general. Rezultate excelente ce îî propulsează în topul 10 al clasamentului general, o recompensă bună!
De asemenea, Adrian Teslovan a revenit în Campionatul Național de Raliul după o pauză de 3 luni din cauza accidentului rutier în care a fost implicată mașina sa principală de concurs, Hyundai I20 N Rally2, fix înainte de startul Raliului Sibiului. Astfel, acest rezultat este unul absolut îmbucurător și extrem de încurajator, și sperăm să îl vedem și la ultimele două etape pe asfalt.
Soții Trișnevschi, primul podium la clasa 3, la a doua participare în acest sezon
În acest sezon, part-timerii Răzvan și Manuela Trișnevschi au acceptat o oportunitate interesantă, și anume schimbarea mașinii de concurs.
Dacă în ultimii 11 ani, în dreptul numelui Trișnevschi apărea mașina „Mitsubishi Lancer Evolution IX”, acum provocarea nouă în acest sezon a fost adaptarea la Ford Fiesta Rally3 Evo, o mașină mai mică, mai slabă, mai agilă, mai nouă și..mai fiabilă, fiind mult mai rapidă, mai ales pe macadam.
Dacă la Raliul Sibiului din această vară, soții Trișnevschii au ratat podiumul, la Raliul Vâlcii a fost cu totul altă poveste.
O primă zi dominată plus o a doua zi cu victorie pe Power Stage au adus acestora primul podium al sezonului, încheind raliul la doar 12 secunde în spatele tinerilor Jean Tutu Nicolae Jr/Lazăr Gabriel.
Astfel, se pare că acest rezultat poate că le dă de gândit celor doi în privința mașinii de concurs pentru viitoarele curse, alegerea fiind, așa cum menționează Răzvan în postările de pe Facebook, mereu una dificilă.
O etapă de uitat pentru Delta Racing Team – titlul național în pericol?
Din păcate pentru echipajul Sebastian Scîrlet, Sergiu Itu, Raliul unde această colaborare a debutat acum un an de zile s-a sfârșit nefericit.
Cei doi erau cot la cot cu echipajul Suliman Reis/Alina Bianca Pop pentru obținerea victoriei. Cele două echipaje și-au împărțit victoriile în prima zi, iar în a doua, Scîrlet câștigase toate probele până la Power Stage , cu speranța recuperării deficitului de peste 3 minute din prima zi.
Din păcate, însă, o problemă tehnică a pus stop echipajului pe Power Stage. Astfel, cei doi rămân pe locul al doilea la general la clasa 4 (2 roți motrice), însă deficitul de aproximativ 32 de puncte este unul substanțial, dar nu imposibil de recuperat, față de familia Budai.
La juniori însă, Sebastian păstrează conducerea,
Însă urmează etapele de asfalt, iar acolo Delta Racing Team, în afară de problema tehnică de la Harghita, a obținut victoria în ambele etape desfășurate (Maramureș, Cluj).
Performanță și talent, transmise din generație în generație
La acest raliu, cea mai specială prezență a fost din partea tatălui lui Simone Tempestini și din partea tatălui fraților Maior.
Marco Tempestini (pilot) și Robert Maior (co-pilot) au participat împreună, la clasa RO 4, cu Peugeot 208 Rally4, la Raliul Vâlcii. Rezultatul? Un podium absolut binemeritat pentru aceștia, printre tineri! Un exemplu al experienței și al excelenței în motorsportul românesc, copiii lor punând deja bazele viitorului, ducând România foarte sus în lume în ultimii 10 ani , în ceea ce privește disciplina Rally.
Alexandra Teslovan, câștigătoarea premiului „Blană, Frate!” la Raliul Vâlcii
Un premiu binemeritat, aș spune. Evoluția Alexandrei a fost una extraordinară până la mijlocul celei de a doua zi.
În prima zi, constant în top 2 la categoria 208 și în top 10 la general la mașinile cu tracțiune față. În a doua zi, însă, ceva foarte special s-a întâmplat.
Trant – locul 2, la 3.2 secunde de Scîrlet, liderul clasei RO4 (ea fiind și la RO5). Fețeni – locul 1 la tracțiune față. O performanță absolut remarcabilă!
Lăsăm accidentul, abandonul. Pentru că a fost primul al ei în peste un an și jumătate, iar în raliuri, abandonează până și cei mai buni. Însă performanțele s-au văzut. Alexandra, la fel ca și tatăl ei, a demonstrat că este „Blană, frate”.
Despre autor
