Raul Badiu și Rareș Fetean, lecție de supraviețuire pe macadam: Cum au cucerit Sibiul în ciuda tuturor obstacolelor

Raliul Sibiului nu iartă pe nimeni, iar ediția din 2026 a confirmat încă o dată de ce macadamul sibian este considerat unul dintre cele mai dure teste din campionat. Pentru echipajul format din Raul Badiu și Rareș Fetean, cel de-al treilea start pe macadam la bordul modelului Skoda a fost un rollercoaster tehnic și de comunicare, culminând cu un moment controversat pe Power Stage-ul final.

Alături de asistența tehnică de la Opa Opa Racing, echipajul a refuzat abandonul și a oferit fanilor un show de zile mari.

Probleme de comunicare și „capul zdrobit” în cască

Debutul raliului a stat sub semnul micilor detalii care pot deregla complet ritmul unui echipaj de top. După un Shakedown curat și un start festiv aplaudat de fani, prima probă specială (PS1) a adus o eroare de orientare. „Am greșit, dar pe macadamul de la Sibiu asta nu înseamnă finalul jocului. Cel puțin am oferit spectacol publicului”, a punctat Raul Badiu.

Adevăratele provocări au apărut însă în cockpit:

• PS2 (Defecțiune intercom): Problemele de comunicare l-au lăsat pe Badiu aproape fără dictare, vocea lui Rareș auzindu-se extrem de încet în căști.
• PS3 (Soluția de avarie): Pentru a remedia problema, cei doi au schimbat căștile între ei. Detaliul tehnic? Raul poartă mărimea L, în timp ce Rareș poartă S. „M-a strâns groaznic casca, iar pe primul kilometru mașina a pierdut din putere. Pe final de probă am rămas eu fără resurse fizice, epuizat și cu capul zdrobit de cască, dar am trecut linia de sosire”, explică pilotul.
• PS4: O probă parcursă în condiții normale, care a demonstrat potențialul real al echipajului atunci când detaliile tehnice sunt puse la punct.

Trei probe speciale fără servo-direcție

Sibiul își rezervă mereu momente de uzură extremă. Pe bucla formată din PS5, PS6 și PS7, Skoda echipajului Badiu/Fetean a rămas complet fără servo-direcție. Pe un traseu tehnic și extrem de dur, pilotajul „la braț” devine un efort fizic titanism.

„Nu ne-am gândit nicio secundă să renunțăm” „Știam că dacă aducem mașina vie în parcul de service, Alexandru Barbu și echipa Opa Opa Racing vor rezolva problema. Și exact asta au făcut”, a declarat Badiu.

Revenirea pe probe a coincis cu celebra Șanta de Noapte (PS8), o probă de referință în motorsportul românesc. Cu intercom-ul reglat acum la volum maxim (chiar prea tare pe primii kilometri, forțându-l pe Raul să-i ceară copilotului să vorbească mai încet), echipajul a evoluat pe o probă inundată de torțe, fumigene și mii de fani pe margini.

Tensiunea din Power Stage și decizia de pe acul de păr

După o abordare defensivă pe PS9 în urma unui moment limită („huge”) pe primii kilometri, echipajul a intrat montat în Power Stage (PS10). La scurt timp de la start, pe un ac de păr, mașina echipajului Gheorghiu/Zbighi era răsturnată pe mijlocul drumului.

„I-am văzut din timp. Bogdan (Zbighi) era în afara mașinii și mi-a făcut semn clar cu mâna să trec încet. Am redus, m-am asigurat vizual că totul este în regulă și am continuat 100% concentrat. Rareș nu l-a văzut pe Bogdan și mi-a cerut, pe bună dreptate, să opresc”, descrie Raul faza din cockpit.

Tensiunea probei a dus la o reacție rapidă din partea pilotului, care i-a strigat copilotului un direct „Taci, mă!”.

„Îmi pare rău, Rareș, că ți-am răspuns obraznic în acel moment, dar mă bucur că nu ai tăcut. Ai dictat perfect în continuare și am putut coborî pe macadam în timp record. Sunt convins că o să mă ierți, ți-am mai răspuns urât pe probe, dar ți-am făcut și declarații de dragoste mai siropoase decât era cazul”, a glumit Badiu, trecând peste febra competiției.

Poziția oficială a pilotului privind incidentul:

Subiectul neopririi la locul incidentului a stârnit discuții în mediul online, însă Raul Badiu își menține ferm poziția:

„Siguranța are întotdeauna prioritate. Încurajez grija față de ceilalți și aș fi oprit instantaneu dacă exista un dubiu de accident serios, indiferent de repercursiunile din clasament. Însă în acel moment am fost absolut sigur că am luat decizia corectă: Bogdan mă îndruma să trec și era evident că acolo era un incident ușor, nu un accident grav. FRAS va analiza situația, iar eu sunt pregătit să îmi asum orice repercursiuni. Sunt complet împăcat cu decizia mea, iar imaginile video sunt publice.”

Direcția: Raliul Iașului

În ciuda durității competiției de la Sibiu, echipajul Raul Badiu / Rareș Fetean pleacă cu concluzii pozitive. Acesta a fost abia al treilea raliu pe macadam cu noua configurație Skoda, iar colaborarea tehnică cu Opa Opa Racing începe să dea roadele așteptate.

Următoarea oprire în calendar este Raliul Iașului, unde echipajul își propune să capitalizeze ritmul și experiența acumulate pe probele sibiene.

Raliul Sibiului Bilstein 2026 a fost o demonstrație pură de caracter pentru echipajul Raul Badiu / Rareș Fetean.

Într-un sport în care secundele se pierd pe detalii tehnice, dar se câștigă prin dârzenie, cei doi au demonstrat că pot depăși probleme de intercom, lipsa servo-direcției și presiunea deciziilor luate la limită în cockpit.

Sursa foto: Raul Badiu – Social Media

Articolele noastre sunt susținute de ITP Fără Programare Sector 5 – partener de încredere al comunității auto – https://itpfaraprogramaresector5.ro/