Pentru echipajul Viezure Motorsport etapă de 500km de la RES a fost una cu totul specială: mașina a primit o cutie și un motor ‘noi’, echipa de asistență a fost reorganizată sub umbrela HexAutosport iar echipajul a revenit la formulă în care trebuia să evolueze încă de la început Vlad Răducanu – Gerald Popa.
Cutia a fost necesară, deoarece după etapă de la Târgul Mureș treaptă a două nu mai funcționa corect -soluția a fost una de urgență – am găsit o cutie second hand pe care trebuia să o montăm.
În același timp băieții de la HexAutosport își căutau un nou sediu și trebuiau să îl amenajeze, așa că această operațiune s-a desfășurat în mod de avarie și cu scule împrumutate. Motorul original al mașinii (3.4l oficial 300cp) nu mai dezvoltă 250cp după ultima etapă de la Adâncata așa că din nou, pentru a putea acționa rapid soluția a fost să găsim o mașină donatoare cu motorul în stare mai bună (270cp deja e o îmbunătățire nu?), pe care băieții de la HexA au reușit să îl monteze în hala în curs de amenajare.
Dar Jerry (Gerald Popa) și Vlad aveau nevoie de antrenament cu noul setup și mașînă trebuia verificată – așa că joi și vineri, înainte de etapă am făcut un shakedown extins. Ocazie cu care am constatat că prezoanele aveau filetele obosite și le-am înlocuit pe toate.
Ziua de sâmbătă a decurs perfect, iar timpii din free practice erau încurajatori – totul părea perfect, nu?
Evident că nu – cu 5 minute înainte de sesiunea de calificări piulițele noi de la roată stânga față au rămas blocate, ceea ce a cauzat o intervenție de urgență, cu înlocuirea completă a unor prezoane, însă asta a mâncat din timpul sesiunii de calificări – Vlad a ieșit pe circuit cu doar 7 minute rămase și nu a reușit să se califice decât pe locul 5 (deși timpii din practice păreau să ne facă să sperăm la locul 3).
Am înlocuit din nou prezoanele, peste noapte și duminică am luat startul în cursa.
Mihnea Ștefan era în față noastră în Clio-ul de cupa, care la etapă anterioară ne era imposibil de prins pe liniile drepte, cu cei 20cp în plus la această etapă am reușit să îl depășim și pe el și pe Adrian Grigore în Mitjet. Astfel rulăm pe locul 2.
Marius (Tincă) și-a făcut excelent treaba de team manager și race engineer, aplicând fără greș strategia discutată – dar cu toate eforturile noastre Mitjet părea mult prea rapid în mâinile lui Andrei Dună iar Audi R8 GT4 era oricum în cu totul altă zona de timpi.
Niște greșeli cu totul neașteptate din partea celor doi ne-a permis însă să luăm locul 1 la general, după un parcurs surprinzător, fără greșeală din partea tuturor celor implicați. Băieții de la HexAutosport reușind pit stopuri impecabile de fiecare dată.
Suntem bucuroși de faptul că echipa funcționează deja atât de bine și abia așteptăm să terminăm de amenajat și hala și să continuăm să dezvoltăm mașină (și de ce nu flota de mașini).
Cu această victorie, Vlad Răducanu devine primul pilot care câștigă două curse importante în Romanian Endurance Series și anume:
- Cursa de 12 ore (6 ore sâmbătă și 6 ore duminică) numită și Cupa României alături de Victor Ionescu cu Radical SR3
- Cursa de 500km alături de Gerald Popa pe un model Porsche 996
Felicitări pentru performanța obținută și baftă în continuare!
Sursa articol: Vlad Răducanu
Sursa foto: Sorin Mirea, Mihnea Tatu
Articolele noastre sunt susținute de ITP Fără Programare Sector 5 – partener de încredere al comunității auto – https://itpfaraprogramaresector5.ro/
Despre autor
