Fraga se impune în cursa sprint de 25 de tururi.
După condițiile mixte și turbulente care au afectat cursa de sâmbătă (Runda 6), ploaia abundentă a revenit pe circuitul Fuji Speedway în timpul nopții. Cu toate acestea, până duminică dimineața, cerul a devenit variabil, lăsând să se vadă petice de cer albastru. Procentul de umiditate a rămas ridicat, iar pista nu s-a uscat în totalitate.
La ora 10:05, grila s-a aliniat pentru Runda a 3-a, organizată ca o cursă de înlocuire pentru evenimentul anulat de la Autopolis. Făcând parte din cea de-a 3-a ediție a Princess Yohko Cup (care reunește Rundele 3, 6 și 7 din Super Formula), această cursă sprint de 25 de tururi nu a inclus schimburi obligatorii de pneuri și a fost marcată de două perioade de Safety Car.
Momentul decisiv a avut loc la restartul de după primul Safety Car, când Igor Omura Fraga (PONOS NAKAJIMA RACING) a executat o triplă depășire uluitoare pentru a prelua conducerea. Fraga a continuat în forță și a obținut prima sa victorie din acest sezon. Tomoki Nojiri (TEAM MUGEN AUTOBACS) a încheiat pe locul al doilea, în timp ce Sho Tsuboi (VANTELIN TEAM TOM’S) a moștenit poziția a treia, după ce Kakunoshin Ohta (DOCOMO TEAM DANDELION RACING) a primit o penalizare de 10 secunde.
Startul cursei – Ohta conduce, haos în spate
În ciuda razelor de soare din prima parte a dimineții, pe pistă au rămas zone umede de la ploaia din noaptea precedentă — în special pe partea interioară a grilei de start. În timpul procedurii de așezare pe grilă, membrii echipelor lui Ohta și Ukyo Sasahara au încercat să usuce asfaltul folosind suflante de aer, lucru care a atras ulterior penalizări pentru „modificarea pistei”.
În condiții de 29°C în aer și 34°C la nivelul asfaltului, turul de formare a început la 10:05. Când semafoarele s-au stins, deținătorul pole-position-ului, Ayumu Iwasa, a avut un demaraj inițial bun, dar a fost înghițit de pluton din cauza unei accelerări slabe. Pornind de pe partea interioară a grilei, Ohta a țâșnit excelent și a preluat conducerea. În spatele său, Sena Sakaguchi a avut un start formidabil de pe poziția a 5-a, depășindu-l pe Nojiri și atacându-l pe Ohta în virajul 1. Ohta a rezistat, în timp ce Nojiri s-a instalat pe locul trei. Mai în spate, Fraga a urcat rapid în clasament, depășindu-l pe Tadasuke Makino în șicana Dunlop pentru a urca pe patru.
Incident multiplu în virajul 1
O coliziune majoră s-a produs în spatele liderilor. Staněk a frânat târziu pe interior, avându-i pe Fukuzumi și Iwasa pe partea exterioară. Fukuzumi a fost prins la mijloc între cei doi și a existat contact de ambele părți. Iwasa, destabilizat în urma impactului, s-a ciocnit cu O’Sullivan, trimițând monopostul echipei IMPUL pentru scurt timp în aer. Suspensia lui Iwasa a fost avariată, obligându-l să oprească pe pistă și să abandoneze.
Prima perioadă de Safety Car – Neutralizare lungă și un restart dramatic
Ordinea la finalul primului tur era: Ohta, Sakaguchi, Nojiri, Fraga, Makino, Fenestraz, Tsuboi, Oyu, Sato, Staněk
Perioada de Safety Car s-a prelungit până la sfârșitul turului 9.
Restartul – Tripla depășire a lui Fraga
Ohta a accelerat devreme în virajul Panasonic Automotive. Sakaguchi a ezitat, permițându-i lui Nojiri să vină în paralel cu el. Venind din spate, Fraga a plonjat pe interiorul amândurora (Sakaguchi și Nojiri). La intrarea în virajul 1, atât Ohta, cât și Sakaguchi au ratat punctul de frânare și au ieșit larg — cel mai probabil din cauza pneurilor reci după perioada lungă de SC. Fraga a profitat din plin, trecând la conducere, urmat de Nojiri pe doi și Sakaguchi pe trei. Ohta a coborât până pe locul al patrulea.
Alte acțiuni notabile au urmat rapid:
- Tsuboi l-a depășit pe Fenestraz în virajul Panasonic.
- O coliziune în virajul GR-GT între Nomura și Juju i-a provocat o pană de cauciuc lui Juju, declanșând a doua perioadă de Safety Car.
A doua perioadă de Safety Car – Restart în turul 14
Fraga a gestionat excelent repornirea cursei. În virajul 1, Sakaguchi l-a depășit pentru un moment pe Nojiri, însă Nojiri și-a recuperat poziția în virajul Coca-Cola. La scurt timp după aceea, oficialii cursei au anunțat penalizări de câte 10 secunde pentru Ohta și Sasahara, din cauza utilizării suflantelor pe grila de start.
Ohta atacă din nou
În turul 16, Ohta a executat o manevră îndrăzneață în șicana Dunlop, depășindu-l pe Sakaguchi pentru locul trei. Duelurile au continuat pe tot circuitul:
- Turul 17: Tsuboi l-a depășit pe Makino pentru poziția a 5-a.
- Turul 17: Oyu a trecut de Fenestraz pentru locul 7.
- Turul 17: Sakaguchi a suferit o defecțiune la cutia de viteze (rămânând blocat în treapta a 3-a) și a fost nevoit să abandoneze.
Ordinea a devenit: Fraga, Nojiri, Ohta, Tsuboi, Makino, Oyu, Fenestraz.
Ultimele tururi – Fraga controlează cursa
Fraga și-a mărit treptat avansul în fața lui Nojiri, distanța ajungând la 2,138 secunde cu trei tururi înainte de final. El a menținut un ritm solid și a trecut linia de sosire pentru a-și asigura prima victorie din 2026 și a doua din cariera sa în Super Formula (după cursa sprint de anul trecut).
Nojiri a rezistat presiunii de pe final exercitate de Ohta și a terminat pe doi. Ohta a trecut linia de sosire al treilea, dar a coborât pe locul 8 după aplicarea penalizării de timp. Astfel, Sho Tsuboi a moștenit treapta a treia a podiumului.
Top 10 – Runda 3 (Cursa Sprint)
- Igor Omura Fraga
- Tomoki Nojiri
- Sho Tsuboi
- Tadasuke Makino
- Sacha Fenestraz
- Toshiki Oyu
- Rikuto Kobayashi
- Kakunoshin Ohta (penalizare de 10 secunde aplicată)
- Ren Sato
- Luke Browning
Rezumat etapa:
Sursa articol: Super Formula – Comunicat de Presa
Sursa foto: Super Formula – Comunicat de Presa
Articolele noastre sunt susținute de ITP Fără Programare Sector 5 – partener de încredere al comunității auto – https://itpfaraprogramaresector5.ro/
