Deși soarele și-a făcut apariția pentru scurt timp, norii au revenit după-amiaza pe circuitul Fuji Speedway. O ploaie ușoară a căzut intermitent pe grila de start și, în aceste condiții instabile, turul de formare a început la ora 16:15.
Cursa s-a transformat într-o competiție dramatică, cu schimbări majore de poziții pe tot parcursul ei. Ploaia s-a intensificat la jumătatea cursei, impunând o „declarație” de pistă umedă (WET declaration), iar în aceste condiții dificile, Kakunoshin Ohta (DOCOMO TEAM DANDELION RACING) a oferit spectatorilor un pilotaj briliant pornind de pe locul 13 al grilei, efectuând multiple depășiri pentru a-și asigura a treia victorie a sezonului.
Zak O’Sullivan (TEAM IMPUL), plecat din pole position, a condus cursa de la start până în faza mediană a acesteia și a terminat pe locul doi, obținând primul său podium în Super Formula. Tadasuke Makino (DOCOMO TEAM DANDELION RACING), care a luat startul de pe poziția a opta și a urcat constant, a completat podiumul.
În urma acestui rezultat, Ohta acumulează 20 de puncte, ajungând la un total de 72. Ayumu Iwasa (TEAM MUGEN AUTOBACS), care și-a prelungit stintul cu primul set de pneuri și a recuperat până pe locul zece, a obținut un punct și se află acum la 38,5 puncte, oferindu-i lui Ohta un avantaj semnificativ în campionat.
Startul cursei – O’Sullivan conduce, Makino și Ohta forțează nota
Tururile de recunoaștere au început la ora 15:18, urmate de ceremonia de start, în cadrul căreia Alteța Sa Imperială Prințesa Yohko s-a adresat celor prezenți pe grilă. La ora 16:15 a început turul de formare, iar plutonul de 24 de mașini a ocupat pozițiile. Semafoarele s-au stins pentru cele 41 de tururi de cursă.
O’Sullivan a avut o lansare excelentă din pole. Toshiki Oyu, aflat pe locul doi, a încercat un atac pe exteriorul virajului 1, dar O’Sullivan a rezistat ferm. În spatele lor au venit Luke Browning, Roman Staněk și doi piloți cu starturi foarte bune, Nirei Fukuzumi și Makino. Mai în spate, Tomoki Nojiri a calat motorul și a căzut pe ultimul loc.
În virajul 1, Makino l-a depășit pe Fukuzumi pentru locul cinci. Ohta și-a început asaltul imediat, trecând de Kamui Kobayashi în virajul 130R și de Yuto Nomura în virajul Dunlop, urcând pe locul nouă până în turul 2. Makino l-a depășit pe Staněk pe linia dreaptă de start-sosire pentru a ajunge pe locul patru. Până în turul 5, Ohta a trecut de Sena Sakaguchi pentru locul opt. În turul 7, Makino a folosit sistemul OTS (Overtake System) pentru a-l depăși pe Browning pentru locul trei, în timp ce Ohta a trecut de Rikuto Kobayashi pentru locul șapte.
Ploaia a început să cadă în virajul Dunlop, iar spectatorii și-au deschis umbrelele. O „declarație” de pistă umedă (WET declaration) a fost emisă la ora 16:30. Timpii pe tur au crescut brusc: O’Sullivan a coborât de la ritmul de 1:25 la 1:29.853 până în turul 9. Ohta a continuat să exceleze în condiții de pistă udă, depășindu-l pe Fukuzumi pentru locul șase în turul 9 și pe Staněk pentru locul cinci în turul 11. În turul 14, el a trecut de Browning pentru locul patru.
Se deschide fereastra pentru opriri la standuri – Divergențe strategice
O’Sullivan a încheiat turul 10, deschizând fereastra pentru opriri la boxe. Ploaia a persistat ușor, iar câțiva piloți au intrat devreme la standuri:
- Turul 11: Charlie Wurz, Nobuharu Matsushita
- Turul 12: Ren Sato
- Turul 14: Kenta Yamashita
Grupul fruntaș a rămas pe pistă pe măsură ce condițiile s-au îmbunătățit, revenind la timpi de 1:25. O’Sullivan și-a mărit avansul față de Oyu la 3,214 secunde în turul 15 și la 4,346 secunde în turul 18. Makino s-a apropiat de Oyu și a încercat o manevră pe exterior în 130R, însă Oyu s-a apărat cu succes.
Ohta intră la standuri
În turul 20, Ohta a intrat la boxe de pe poziția a patra, revenind pe pistă cu pneuri slick. Oyu a a făcut același lucru în turul 22, dar Ohta l-a depășit imediat în virajul 1. În turul 23, O’Sullivan a efectuat oprirea și a revenit pe pistă în fața lui Ohta, însă Ohta s-a apropiat rapid și l-a depășit pe linia dreaptă de start-sosire, devenind liderul virtual al cursei dintre cei care au oprit deja la boxe.
Ohta și O’Sullivan rulau considerabil mai rapid decât Makino, care nu intrase încă la boxe. Până în turul 28, ecarturile erau:
- Makino → Ohta: 35,040 secunde
- Makino → O’Sullivan: 35,770 secunde
Makino a intrat la boxe în turul 29 și a revenit în spatele lui Ohta și O’Sullivan, pierzând apoi o poziție în fața lui Oyu în virajul Dunlop. Totuși, odată ce pneurile sale s-au încălzit, Makino l-a redepășit pe Oyu pe linia dreaptă de start-sosire pentru a-și recupera locul trei.
O’Sullivan, care păstrase resurse OTS din perioada în care condusese la început, l-a atacat în repetate rânduri pe Ohta — în special în virajul 1, în turul 31 — dar nu a putut realiza depășirea. Ohta s-a distanțat treptat. Makino a mărit ritmul și a redus ecartul față de O’Sullivan, de la peste nouă secunde la doar 2,555 secunde.
Ultimele tururi – Ohta controlează cursa
Pe măsură ce piloții cu strategii alternative au terminat opririle, Kamui Kobayashi — care rămăsese cel mai mult pe pistă — a intrat la boxe chiar înainte de ultimul tur.
O ploaie ușoară a revenit în ultimele tururi, dar Ohta și-a păstrat calmul și a trecut primul pe sub steagul în carouri.
Top 10 – Runda 6
- Kakunoshin Ohta
- Zak O’Sullivan (+1.592s)
- Tadasuke Makino (+2.555s)
- Toshiki Oyu
- Shun Koide
- Igor Omura Fraga
- Sena Sakaguchi
- Luke Browning
- Yuto Nomura
- Ayumu Iwasa
Iwasa, care a pornit de pe locul 22 după niște calificări dificile, a urcat în puncte grație unei curse de recuperare.
Privind spre viitor
Duminică dimineața se va desfășura cursa de sprint reprogramată pentru Runda 3 (fără schimb de pneuri), urmată de finala Rundei 7 de după-amiaza. Va apărea oare un nou câștigător? Sau Ohta își va continua forma dominantă? Cu două curse în aceeași zi, Fuji promite o nouă serie de scenarii dramatice.
Sursa articol: Super Formula – Comunicat de Presa
Sursa foto: Ryu Fujita
Articolele noastre sunt susținute de ITP Fără Programare Sector 5 – partener de încredere al comunității auto – https://itpfaraprogramaresector5.ro/
