Leclerc câștigă o cursă memorabilă la Monza, în fața suporterilor Ferrari, după o strategie magistrală a echipei italiene. Profitând de un management superior al pneurilor etalat de monopostul SF 24, Ferrari a optat pentru o oprire în minus. Planul a funcționat aproape perfect, iar Leclerc reușește a doua victorie în MP al Italiei. Piastri și Norris completează podiumul, după un atac la baionetă al australianului asupra coechipierului său (în primul tur al cursei). Max Verstappen a încheiat GP-ul pe locul 6.
Charles Leclerc a obținut a doua victorie din acest sezon (după succesul de pe teren propriu). Reușita pilotului monegasc a fost facilitată de strategia alternativă a celor de la Ferrari, cu un pitstop în minus.
Favoriți la victorie, McLaren a ratat o nouă oportunitate bună de a se impune într-un GP. După un duel fratricid în primul tur al întrecerii, Oscar Piastri și Lando Norris nu au mai putut recupera deficitul față de Leclerc. Astfel, încă o dată, echipa britanică este tributară propriului plan de cursă. Având în vedere că Norris a reușit și cel mai rapid tur al cursei, pilotul britanic a recuperat 8 puncte raportat la Max Verstappen.
Carlos Sainz a văzut steagul în pătrățele de pe locul 4. Pilotul spaniol a jucat în favoarea echipei, Sainz reușind să îl țină la respect pe Oscar Piastri (pentru două tururi). Aceste bucle aveau să se dovedească cruciale în stabilirea câștigătorului.
Lewis Hamilton completează topul 5, în fața lui Max Verstappen. Mercedes a fost a 3-a echipă la Monza (din punct de vedere al performanței înregistrate pe circuit), astfel că acest rezultat a fost maximul posibil pentru „Săgețiile Argintii”. După un start foarte slab, care i-a adus avarii la aripa față a monopostului, Russell a fost protagonistul unui duel spectaculos cu Sergio Perez.
Câștig de cauză avea să aibă pilotul originar din Albion. Astfel, Russell a mai adus 7 puncte la „zestrea” echipei germane. Ultimele două locuri din puncte au fost acontate de Alex Albon și Kevin Magnussen.
După etapa de pe legendara pistă de la Monza, „Marele Circ” revine peste două săptămâni, la Baku.
După îndelungi zvonuri privind înlocuitorul lui Lewis Hamilton la Mercedes, echipa germană și-a anunțat astăzi noul pilot. Astfel, începând cu 2025, Andrea Kimi Antonelli va fi noul coechipier al lui George Russell.
Italianul, în vârstă de 18 ani, va debuta în Formula 1 cu echipa germană, alături de care a participat ieri în primul antrenament liber al Marelui Premii al Italiei, la Monza.
Anunțul vine după ce la începutul anului, Lewis Hamilton a anunțat că va face pasul la Ferrari începând cu 2025. In palmaresul lui Andrea Kimi Antonelli regăsim mai multe titluri în formulele suport.
Actualmente, viitorul pilot Mercedes concurează în Formula 2 alături de Prema. Italianul ocupă locul al șaptelea în clasamentul general, cu un total de 87 de puncte acumulate până acum.
Cu Andrea Kimi Antonelli ne vedem în acest weekend, cu prilejul rundei italiene de Formula 2.
Marele Premiu al Olandei a scris noi pagini de istorie. Pentru Lando Norris a reprezentat primul grand slam din carieră, pentru Logan Sargeant foarte probabil ultimul start din carieră în Formula 1. A venit momentul să trecem în revistă performerii și contraperformerii de la Zandvoort în rubrica The Good, the bad and the ugly!
THE GOOD
LANDO NORRIS
Omul momentului în Marele Circ este fără doar și poate Lando Norris. Britanicul de la McLaren Mercedes a controlat cu bine un grand prix ce în puține moment a părut să-i scape din mână. Singurul punct nevralgic rămâne în continuare startul, însă ritmul de cursa e acolo. Va fi însă suficient pentru Lando să-și adjudece un prim titlu mondial în cariera să? Rămâne de văzut!
CHARLES LECLERC
Nimeni și nimic nu anunța rezultatul excelent al monegascului. E adevărat, strategia de la boxe a avut un rol important, însă uneori și norocul e de partea curajosilor. Pentru Leclerc, evoluția de la Zandvoort s-ar putea să rivalizeze cu cea de la Monaco, cu toate că rezultatul a fost ușor diferit. Locul la trei la Zandvoort poate reprezenta pentru liderul echipei Ferrari un boost important de încredere, mai ales că în curând va avea de-a face cu nimeni altul decât Lewis Hamilton.
CARLOS SAINZ
Dacă Lando Norris nu ar fi câștigat Marele Premiu al Olandei în manieră așa dominantă, fără doar și poate titlul neoficial de driver of the day ar fi mers înspre Carlos Sainz. Pilotul celor de la Ferrari a făcut niște depășiri spectaculoase și a asigurat show-ul într-un grand prix mai curând soporific. Asemeni lui Leclerc, evoluția de la Zandvoort este cu siguranță sus în topul personal din acest sezon, foarte probabil imediat după victoria din Australia.
THE BAD
GEORGE RUSSELL
Rollercoaster. Dacă am avea nevoie de un cuvânt pentru a defini prestația pilotului Mercedes, acesta ar fi. Startul cursei a fost excelent și la un moment dat se părea că vom avea un duel Russell vs Norris, că-n vremurile bune din Formulă 2. Din nefericire pentru pilotul Mercedes, strategia eronată, dar și pilotajul ineficient l-a aruncat în zona inferioară a pozițiilor bonificate cu puncte. Mai mult, a fost aproape să se bată cu un Lewis Hamilton aflat la rândul sau în degringolada pe tot parcursul acestui grand prix. Cine știe, poate dată viitoare!
LEWIS HAMILTON
De departe, cel mai slab weekend competițional din ultima vreme, mai ales de când Mercedes are un monopost capabil să se bată din nou la podium și victorii. Fără îndoială, calificările și penalizarea suferită ulterior au avut un rol determinant, însă Hamilton a fost departe de a performa la potențialul arătat în etapele din Marea Britanie, Ungaria și Belgia. Să fie această doar o simplă sincopă? Rămâne de văzut!
THE UGLY
LOGAN SARGEANT
Fără doar și poate, Logan Sargeant s-ar putea să își fi semnat sentința definitivă. Deși în cursa a mai dres busuiocul, incidentul din FP3 s-ar putea să îl coste locul în cadrul echipei Williams. De altfel, zvonuri tot mai persistente susțîn că locul acestuia va fi luat de la Monza încolo de Mick Schumacher, însă echipa britanică nu a confirmat încă nimic oficial. Cert este, că în 2025, doar un miracol divin sau un sac plin de bani l-ar mai putea regăsi pe american în Formula 1.
Începutul sezonului 2024 a fost unul plin de provocări pentru echipa Mercedes. După ce au fost loviți de vestea că Lewis Hamilton va trece la Ferrari în 2025, au avut de gestionat și dificultățile tehnice ale monopostului W15, care părea a fi din nou o mașină greu de controlat. Cu toate acestea, odată cu trecerea timpului, Mercedes a devenit echipa de urmărit, câștigând trei din ultimele patru curse înainte de pauza de vară. Iată raportul de la jumătatea sezonului pentru Mercedes în 2024.
Cele mai bune rezultate
• George Russell – locul 1 în Austria
• Lewis Hamilton – locul 1 în Marea Britanie și Belgia
Începutul anului a fost unul senzational pentru echipa din Brackley, care a reușit să câștige trei din ultimele patru curse, o realizare impresionantă. De menționat este că în Marele Premiu al Belgiei, Mercedes ar fi putut obține o dublă victorie dacă Russell nu ar fi fost descalificat pentru că mașina sa era sub greutatea minimă, fapt ce i-a adus lui Hamilton victoria.
Mercedes a crezut inițial că și-a asigurat un 1-2 în Belgia, dar Lewis Hamilton a moștenit victoria după descalificarea lui George Russell
Cum a reușit Mercedes să deblocheze secretele reglementărilor efectului de sol?
Cel mai impresionant aspect al succesului recent al celor de la Mercedes este că victoriile de la Silverstone și Spa au fost obținute pe merit, fără să beneficieze de erori ale altor echipe. Victoria lui Russell din Austria a fost o excepție, aceasta venind după un incident între Max Verstappen și Lando Norris în ultimele tururi.
Aceste succese recente se datorează în mare parte îmbunătățirilor aduse monopostului W15. După cum a menționat contributorul tehnic de la F1.com, Mark Hughes, echipa Mercedes „pare să fi deblocat în sfârșit secretele reglementărilor efectului de sol”. Directorul tehnic al Mercedes, James Allison, a recunoscut că echipa ar fi trebuit să descopere soluțiile mai devreme, dar acum culeg roadele acestei descoperiri.
„Problema care ne-a chinuit de la începutul anului a fost că puteai să faci mașina să fie ok într-un viraj lent, să fie destul de bună într-un viraj rapid, dar nu puteai să o faci să fie bună în ambele în același timp”, a declarat James Allison, Mercedes Technical Director.
Calificările: Russell vs. Hamilton
• Russell: 10-4 Hamilton
În prima jumătate a sezonului, performanțele în calificări au fost un subiect de discuție aprins, mai ales după ce Hamilton a declarat la Monaco că nu se aștepta să fie înaintea lui Russell în calificări de multe ori în acest an, sugerând că tânărul său coechipier a beneficiat de actualizări înaintea sa. Totuși, odată cu îmbunătățirea performanțelor echipei, această discuție a pierdut din relevanță. Russell a demonstrat o abilitate impresionantă într-un singur tur, așa cum arată și pole position-urile obținute în Canada și la Silverstone.
Cursele: Russell vs. Hamilton
• Russell: 8-6 Hamilton
Deși Russell câștigă acest duel direct, Hamilton este cel care conduce la puncte acumulate (150 față de 116), la curse terminate în puncte (13 față de 11) și la podiumuri (patru față de două). Mai mult, Hamilton are două victorii, față de una singură pentru Russell, ceea ce îl face singurul pilot, în afară de Verstappen, care a câștigat mai mult de o cursă în acest sezon.Este important de menționat că Russell a avut trei abandonuri față de unul singur pentru Hamilton, cu o mare dezamăgire venind în Marele Premiu al Marii Britanii, unde părea că se luptă pentru victorie, dar a fost nevoit să se retragă din cauza unei probleme la sistemul de răcire.
George Russell conduce cursa și calificările head-to-heads
Cel mai bun moment
Acest capitol ar fi fost mai greu de scris cu câteva săptămâni în urmă. De asemenea, ar fi putut fi o victorie dublă glorioasă în Marele Premiu al Belgiei dacă am fi scris acest articol cu doar 10 minute după terminarea cursei…Dar chiar și așa, este dificil să găsim un moment mai bun pentru Mercedes în acest an decât victoria emoționantă a lui Hamilton la Silverstone. Nu doar că a câștigat Marele Premiu al Marii Britanii pentru a noua oară, stabilind un nou record, dar a pus capăt și unei perioade de 945 de zile fără victorii. Toto Wolff a sumarizat cel mai bine acest moment: „Să-l facem să câștige din nou, la Marele Premiu al Marii Britanii, în ultima sa cursă pentru Mercedes aici, e aproape ca un mic basm. Nu ai fi putut scrie un scenariu mai bun.”
Cel mai neplăcut moment
Pentru a găsi cel mai neplăcut moment al sezonului, trebuie să ne întoarcem la Marele Premiu al Australiei, unde lucrurile nu arătau deloc bine pentru Mercedes după un dublu abandon. Hamilton a fost nevoit să se retragă mai devreme din cauza unei probleme mecanice, fapt ce l-a determinat să declare că 2024 este „cel mai prost început de sezon pe care l-am avut vreodată”. Russell a abandonat dramatic în ultimele etape ale cursei, în timp ce îl urmărea pe Fernando Alonso.Aceste probleme ar fi putut afecta moralul echipei, iar Wolff a mărturisit după cursă că problemele echipei l-au făcut să vrea „să-și dea un pumn în nas” după o zi „brutală”. Din fericire pentru echipă, aceste probleme par să fi rămas în trecut.
Ce urmează
Mercedes are două obiective pe termen scurt dacă dorește să continue pe această traiectorie pozitivă și să lupte pentru victorii.
În primul rând, îmbunătățirile și dezvoltările trebuie să continue și să aducă rezultate, dacă echipa își dorește să urce în clasamentul constructorilor. În prezent, sunt pe locul patru, în parte datorită începutului lent de sezon, iar Ferrari, pe locul trei, este cu 79 de puncte înaintea lor, în timp ce McLaren, pe locul doi, are un avans de 100 de puncte. Realist vorbind, locul trei trebuie să fie ținta minimă.
Al doilea obiectiv este să securizeze cine va ocupa al doilea loc în echipă, având în vedere că Hamilton va pleca în curând la Ferrari. Numele care apare constant este al prospectului din Formula 2, Kimi Antonelli, un tânăr de 17 ani care a avut o ascensiune rapidă în motorsport și care a testat deja monoposturile Mercedes din 2021 și 2022. Este clar că echipa are o încredere enormă în abilitățile tânărului italian – dar este oare prea devreme? Aceasta va fi întrebarea pe buzele tuturor dacă el va primi șansa de a-l succeda pe unul dintre cei mai mari piloți din istoria F1 în acel loc la Silver Arrows.
Andrea Kimi Antonelli a fost de mult timp asociat cu locul vacant de la Mercedes pentru 2025 și mai departe
Doar Mercedes poate ști dacă 2025 este momentul potrivit pentru a-l arunca pe italian în bătălia din F1. Dar dacă 2024 ne-a învățat ceva, este că ai nevoie de doi piloți care să puncteze constant dacă speri să câștigi campionatul constructorilor. Cu echipa părând să revină la cel mai bun nivel competitiv, este o decizie pe care trebuie să o ia corect.
Lewis Hamilton anticipează o a doua jumătate de sezon 2024 extrem de palpitantă în Formula 1, cu Mercedes, Red Bull, McLaren și Ferrari implicate într-o bătălie intensă pentru victorii. Până acum, șapte piloți – Max Verstappen, Carlos Sainz, Lando Norris, Charles Leclerc, George Russell, Lewis Hamilton și Oscar Piastri – au câștigat câte un Mare Premiu în 2024, evidențiind nivelul ridicat de competitivitate al sportului. Situația amintește de sezonul 2012, când primele șapte curse au avut șapte câștigători diferiți, inclusiv Hamilton. Britanicul consideră că acest nivel de incertitudine este excelent pentru Formula 1.
„Este fantastic pentru sport să avem echipe și piloți atât de competitivi”, a declarat Hamilton. „Nivelul piloților de top este extraordinar. Nu ne așteptam să fim competitivi cu McLaren sau Red Bull la acest moment al sezonului, având în vedere cum am început, așa că faptul că acum suntem în luptă… Va fi un final de sezon incredibil, cu siguranță.”
Patru echipe diferite și șapte piloți diferiți au câștigat până acum un Mare Premiu în acest sezon
Întrebat dacă forma recentă a sa și a echipei ar putea duce la o surpriză și la câștigarea titlului în 2024, înainte de transferul său la Ferrari, Hamilton a răspuns prudent: „Nu. Ar fi speranțe mari. Dar, dacă putem continua cu această performanță pe care am avut-o în ultimele curse, care a fost fantastică… Cred că, dacă am începe weekendurile puțin mai bine, am putea continua astfel. În mod evident, McLaren au fost foarte puternici [în Belgia], noi am fost doar puțin în față la începutul cursei, dar da, trebuie să continuăm să ne străduim.”
Verstappen rămâne pe drumul cel bun către titlul din 2024, dar rivalii săi, inclusiv Hamilton, pun presiune
Colegul său de echipă, George Russell, care a pierdut victoria la Spa-Francorchamps din cauza unei probleme de greutate, crede că luptele intense din frunte augurează bine pentru un sezon 2025 cu mai multe echipe în lupta pentru titlu. „Cred că pentru toți a fost dificil să aducem mașina într-un punct în care să ne batem constant pentru victorii, dar sunt foarte motivat și entuziasmat pentru a doua parte a sezonului, care este, în cele din urmă, o pregătire pentru 2025”, a spus el. „Uită-te la competiție acum, nu există niciun motiv pentru care nu ne putem lupta, iar dacă sezonul ar fi început la Montreal, clasamentul ar arăta foarte diferit. Va fi minunat. Cred că toate celelalte echipe sunt foarte motivate să revină în frunte, McLaren, Ferrari, noi, așa că, cu siguranță nu va fi ușor și sperăm să vedem o luptă bună până anul viitor.”
După 14 din cele 24 de curse programate, Mercedes ocupă locul patru în clasamentul constructorilor cu 266 de puncte, în spatele celor de la Ferrari (345), McLaren (366) și Red Bull (408), în timp ce Hamilton este pe locul șase în clasamentul piloților (la 127 de puncte în spatele liderului Max Verstappen), iar George Russell pe locul opt (la 161 de puncte în urmă).
Oscar Piastri a obținut prima sa victorie în Formula 1, după ce pilotul australian a câștigat MP al Ungariei. Victoria nu a fost una însă lipsită de controverse, McLaren aplicând ordinele de echipă pentru ca Piastri să iasă câștigător. Lewis Hamilton a terminat pe podium, iar britanicul devine primul om din istorie care atinge 200 de podiumuri.
După un start bun, Piastri a reușit să controleze prima jumătate a cursei. Avansul său față de coechipierul său, Lando Norris, a fluctuat în jurul a 2 secunde.
Controversa care a marcat acest GP, a început odată cu ultima rundă de opriri la boxe. McLaren a încercat să contracareze un eventual undercut al lui Lewis Hamilton; undercut care ar fi amenințat (în opinia celor de la McLaren) un posibil un-doi al echipei britanice.
„Nu-ți face griji în legătură cu Lando”. Acesta a fost mesajul transmis pe radio lui Oscar Piastri, în momentul când Lando Norris a făcut schimbul de anvelope.
Dar atunci când Piastri a intrat la standuri (două tururi mai târziu), australianul a ieșit în spatele lui Norris. Ulterior, și Verstappen avea să treacă pe la boxe, iar McLaren avea să „recupereze” primele două poziții.
Perspectiva primei victorii a lui Piastri părea compromisă după ultima rundă de pitstop-uri. Până când, ecident, au fost dictate ordinele de echipă. McLaren l-a anunțat pe Norris că trebuie să „restabilească ordinea când va considera el de cuviință”.
În același timp, lui Piastri i s-a comunicat că îi se va permite să-l depășească pe Norris, în momentul când pilotul de la antipozi își va ajunge coechipierul.
Însă, cel puțin până în ultimele 3 tururi, Norris a refuzat să se conformeze ordinelor primite de la McLaren. Mai mult, avansul său față de Piastri a crescut la 6 secunde.
„Calea prin care poți câștiga un campionat este alături de echipă. Vei avea nevoie de Oscar; vei avea nevoie de noi”. Norris a încetinit pe linia dreaptă de start-sosire (turul 68), iar Piastri a preluat conducerea.
„Mulțumesc tuturor, vă mulțumesc foarte mult. Îmi pare rău că am făcut acest schimb de poziții mai dureros decât era necesar, dar vă mulțumesc, vă apreciez, bine făcut!”, a fost mesajul transmis de Oscar Piastri.
Astfel, australianul intră într-o categorie selectă de piloți (alături de Damon Hill, Fernando Alonso, Jenson Button sau Heikki Kovalainen) care au obținut în Ungaria prima victorie a carierei.
Lăsând la o parte scandalul ordinelor de echipă, un alt punct de interes al acestei curse a fost reprezentat de duelul purtat între Lewis Hamilton și Max Verstappen. În cele din urmă, Hamilton a avut câștig de cauză (în pofida unui contact în virajul 1 între cei doi protagoniști, contact care a propulasat în aer partea din spate a monopostului pilotat de Verstappen).
Pilotul olandez a ratat punctul de frânare la intrarea în primul viraj, iar acest acroșaj l-a costat o poziție pe podium. Pilotul Red Bull a terminat doar pe locul 5.
Ferrari a avut o evoluție relativ anonimă, pe un circuit format în mare parte din viraje lente (care ar fi trebuit să avantajeze specificațiile monopstului SF-24). Charles Leclerc a terminat pe 4, la marginea podoumului, iar Carlos Sainz a încheiat cursa pe locul 6.
Sergio Perez și George Russell au reușit să treacă peste dezamăgirea pricinuită de calificări. Cei doi au făcut, fiecare, câte o cursă de recuperare excelentă. În cele din urmă, Perez și Russell au obținut punctele aferente pozițiilor 7 și 8. Topul 10 a fost completat de Yuki Tsunoda și Lance Stroll.
Lewis Hamilton, septuplul campion mondial al celor de la Mercedes, a pus capăt unei lungi perioade de așteptare (care a durat mai bine de 2 ani si jumătate) prin victoria obținută la Silverstone. Acesta este al 9-lea succes al lui Hamilton pe legendarul circuit britanic, record absolut în istoria competiției (în ceea ce privește numărul de victorii reușite pe același circuit). De asemenea, Lewis Hamilton devine și câștigătorul cel mai „vârstnic” al unui GP (39 de ani și 6 luni) din secolul XXI. Seria de recorduri nu se oprește aici: Hamilton este singurul pilot care se impune într-un GP, după „pragul” celor 300 de starturi atinse în F1.
Cursa a fost marcată de condiții meteorologice imprevizibile. Hamilton, renumit pentru abilitățile sale pe pistă udă/ mixtă a reușind în final să câștige, la doar o secundă și jumătate în fața lui Max Verstappen. Principalului favorit la victorie, Lando Norris, a „plătit tribut” unei strategii deficitare a celor de la McLaren.
Norris a intrat la boxe un tur mai târziu decât adversarii săi în lupta la victorie (Hamilton și Verstappen), iar alegerea McLaren a fost una neinspirată: Lando a schimbat anvelopele intermediare cu pneuri soft, deși McLaren avea un set nou de medium (pneul mai pretabil în asemena condiții).
Norris a fost prins din urmă de Verstappen și depășit cu patru tururi înainte de final. Depășirea a avut loc înainte de virajul Stowe.
Verstappen l-a pus sub presiune pe Hamilton în ultimele tururi, însă multiplul csmpion mondial a rezistat „șarjelor” lui Verstappen. Acesta a fost un duel care a amintit de sezonul 2021…
Norris a completat podiumul, în fața coechipierului său, Oscar Piastri, ale căror șanse la victorie au fost disturse (la fel ca în cazul colegului său de echipă), tot din vina celor de la McLaren. Australianul a fost ținut un tur suplimentar pe anvelope slick. Rezultatul? Australianul a pierdut aproximativ 20 de secunde.
Carlos Sainz a ocupat locul cinci, în fața lui Nico Hulkenberg, care a reușit un nou rezultat extraordinar pentru Haas.
Aston Martin a terminat cu ambii piloți în puncte, Lance Stroll și Fernando Alonso au încheiat în „formație” pe pozițiile șapte și opt. Topul 10 a fost completat de Alex Albon (a doua clasare în puncte din acest sezon) și Yuki Tsunoda. Ocupantul pole-ului, George Russell, a abandonat în turul 34.
Marele Premiu al Canadei revine în acest weekend ! Circuitul Gilles Villeneuve face parte din familia F1 încă din 1978, iar pista canadiană este una clasică. Circuitul poartă, bineînțeles, numele lui Gilles Villeneuve, legenda celor de la Ferrari.
Villeneuve a câștigat șase curse în timpul celor cinci ani petrecuți în F1 și a concurat pentru două dintre cele mai mari echipe ale acestui sport, Ferrari și McLaren. După accidentul fatal suferit la Zolder, mitul lui Villeneuve a crescut și mai mult. Totuși, în F1, moștenirea să avea să fie continuată de fiul său, Jacques Villeneuve (campion mondial în 1997).
5. 1998 – Schumacher câștigă în Canada.
Cursa va rămâne în istorie pentru accidentele constante dintre Trulli și Alesi.
Startul cursei din 1998 a fost unul haotic, Michael Schumacher trecând în fața rivalului din campionat, Mika Hakkinen, în primul viraj.
Depășirea a avut loc cu câteva momente înainte ca un accident masiv (în care au fost implicați Alexander Wurz, Jean Alesi și Jarno Trulli), să oprească cursa.
După ce cursa a fost reluată, Alesi și Trulli au avut un nou accident, ceea ce a dus la oprirea cursei pentru a doua oară. În cele din urmă, Schumacher -care a fost implicat și într-un incident cu Heinz Harald Frentzen- a ieșit învingător în fața lui Giancarlo Fisichella și a coechipierului său, Eddie Irvine.
4. 2008 – Revanșa lui Robert Kubica.
Kubica conduce campionatul piloților cu această victorie
În edițiile desfășurate în 2007 și 2008, Robert Kubica a fost principalul protagonist al MP al Canadei.
Pilotul polonez a suferit un accident dramatic la Montreal, în 2007, când a pierdut controlul monopostului BMW Sauber, în urma unui contact cu Jarno Trulli.
Monopostul său a fost distrus și, în mod remarcabil, Kubica nu a suferit răni grave.
Accidentul lui Robert Kubica
12 luni mai târziu, Kubica a revenit la Montreal, de această dată la volanul unui BMW Sauber mult mai competitiv.
La începutul sezonului 2008, Sauber era considerată una dintre principalele favorite în lupta la titlu. Astfel, pe lângă Lewis Hamilton (McLaren) și Felipe Massa (Ferrari), care s-au confruntat pe tot parcursul anului, Kubica a fost și el implicat în lupta pentru campionat (cel puțin până la etapa din China).
Marele Premiu al Canadei din 2008 a fost locul perfect unde Kubica putea să obțină o victorie. A fost nevoie de puțină șansă, atunci când Hamilton și Kimi Raikkonen s-au „ciocnit” la ieșirea de la standuri. Acest lucru l-a propulsat pe Kubica în fruntea cursei, iar polonezul nu a ratat oportunitatea de a obține prima victorie în F1. Din păcate, acest succes avea să fie singurul…
3. 2007 – Prima victorie a lui Hamilton în F1.
Nimeni nu-și uită prima victorie în F1
Data de 10 iunie 2007 este una care a rămas întipărită în memoria fanilor lui Lewis Hamilton.
În acea zi, Hamilton a câștigat Marele Premiu al Canadei, primul succes al carierei pentru pilotul britanic. Hamilton și-a asigurat primul pole-position cu doar o zi înainte, chiar în fața coechipierului său și actual campion mondial, la acea vreme, Fernando Alonso. Britanicul a confirmat evoluția din calificări și în ziua cursei.
Cursa este amintită (așa cum am precizat deja) și pentru accidentul uriaș suferit de Robert Kubica.
2. 1999 – Zidul Campionilor.
Zidul Campionilor
Schumacher a obținut pole position-ul la ediția din 1999, în încercarea sa de a se încorona campion mondial alături de Ferrari, în al 4-lea sezon petrecut alături de echipa italiană.
Duminică avea să fie o altă poveste. Trei campioni mondiali: Damon Hill (în 1996), Jacques Villeneuve (în 1997) și Schumacher au avut accidente în ultimul viraj al pistei canadiene.
Mika Hakkinen a câștigat cursa pentru McLaren, iar această victorie avea să se dovedească extrem de importantă în economia campionatului.
1. 2011 – Cursa carierei pentru Jenson Button.
Nu mulți uită Marele Premiu al Canadei din 2011A fost o performanță miraculoasă a lui Jenson Button
A fost una dintre cele mai spectaculoase curse din ultimele decenii, a fost un GP care „a avut de toate”, a fost cursa vieții lui Jenson Button.
Până la etapa din Canada, Sebastian Vettel a dominat autoritar acel sezon. Totuși, la Montreal, situația avea să fie diferită…
Vremea capricioasă a lovit a dus la apariția steagului roșu (după 26 de tururi). Întreruperea a durat peste două ore.
Așteptarea a meritat, deoarece Button a fost omul responsabil cu spectacolul. Înainte de oprirea cursei, Button și Hamilton, coechipieri la McLaren în acea epocă, au fost protagoniștii unui incident; incident care a dus la abandonul lui Lewis.
Button a primit apoi o penalizare de tip drive-through pentru depășirea vitezei în spatele SC-ului. Jenson nu avea să se oprească aici: britanicul a fost implicat într-un nou accident (de data aceasta cu Fernando Alonso), iar spaniolul a fost nevoit să abandoneze. Button a intrat la standuri, din cauza unei pene.
Totuși, campionul mondial din 2009 a excelat pe pistă udă. Britanicul a urcat în clasament și, cu șase tururi înainte de final, l-a depășit pe Mark Webber pentru. Astfel, Jenson ajungea pe podium.
În ultimul tur, Button l-a ajuns pe liderul cursei, Sebastian Vettel.
Vettel a fost la doar câteva viraje distanță de a câștiga o nouă cursă în 2011, dar presiunea l-a afectat și a comis o greșeală; greșeală care i-a permis lui Button să câștige GP-ul. Probabil, aceasta este una dintre cele mai tari curse din toate timpurile.
Care dintre aceste curse se află pe lista preferințelor tale? Ne poți lăsa un comentariu cu părerea ta!
Lando Norris a obținut pole-ul în calificările pentru Sprint-ul de la Shanghai! Pilotul echipei McLaren a fost cu 1.261 mai rapid decât Lewis Hamilton, care a reușit cea mai bună performanță personală din acest sezon. Fernando Alonso a completat topul 3. Inițial, timpul de pole-position al lui Lando Norris a fost șters (pentru depășirea limitelor pistei), însă această decizie a fost întoarsă de către stewarzi.
Avem o primă linie britanică la Shanghai! Cu un timp de 1.57.940, Lando Norris a obținut un pole-position dominant, cu peste o secundă mai rapid decât Hamilton și Alonso.
Rezultatele au fost influențate de o aversă de ploaie; aversă care a început la finalul segmentului median al calificărilor (Q2).
Principalele favorite, Red Bull și Ferrari, au avut de suferit din cauza ploii. Max Verstappen s-a calificat al 4-lea, în spatele lui Fernando Alonso, după ce pilotul olandez a comis câteva erori în tentativele sale de tur cronometrat.
Deși nu a avut o evoluție ieșită din comun, Carlos Sainz a terminat sesiunea pe locul 5, „infiltrându-se” între cele două monoposturi Red Bull.
Astfel, Sainz se clasează din nou în fața coechipierului său, Charles Leclerc fiind aproape de un accident (după o ieșire în afara pistei), la startul ultimei părți a calificărilor. Totuși, în ciuda acestui incident, monegascul va pleca în Sprint de pe locul 7.
Oscar Piastri a reușit a 8-a performanță a calificărilor, pilotul australian fiind urmat în clasament de către piloții Sauber: Valtteri Bottas și Zhou Guanyu.
Evoluția lui George Russell a fost afectată de ploaia care a căzut la finalul părții secunde a calificărilor, pilotul britanic trebuind să se mulțumească cu locul 11.
Topul 15 a fost completat de către piloții Haas (Kevin Magnussen și Nico Hullenberg), Daniel Ricciardo (care a reușit să își surclaseze coechipierul) și Lance Stroll. O nouă performanță dezamăgitoare pentru canadian…
Alpine își continuă forma arătată în acest sezon. Pierre Gasly și Esteban Ocon nu au reușit să treacă de Q1. Totuși, piloții Alpine au reușit să se califice în fața lui Alex Albon și Yuki Tsunoda; Logan Sargeant fiind „lingura de lemn” a acestei sesiuni de calificări.
Sprintul se va desfășura mâine. Startul va avea loc la ora 6.00 (ora României). Tot mâine, la ora 10.00, va fi organizată sesiunea normală de calificări (pentru GP-ul de duminică).
Conform lui Mark Hughes, Red Bull nu și-a dorit să îi aibă în echipă pe Fernando Alonso și Lewis Hamilton, înainte ca aceștia să își confirme contractele pentru sezonul 2025 (la Aston Martin, respectiv Ferrari). În opinia reputatului jurnalist al celor de la Autosport, Alonso și Hamilton ar fi purtat discuții cu echipa austriacă (în vederea unui posibil contract), însă Red Bull nu a fost interesată de serviciile celor 2 campioni mondiali.
Mutarea lui Lewis Hamilton la Ferrari a venit la doar câteva luni după ce septuplul campion mondial și-a prelungit înțelegerea cu Mercedes, Hamilton „activând” clauza de reziliere din angajamentul încheiatcu „Săgețiile Argintii”, iar britanicul a putut astfel să semneze cu Scuderia.
Înainte de GP-ul din Abu Dhabi (din sezonul precedent), Horner a declarat că Anthony Hamilton, tatăl multiplului campion mondial, ar fi purtat discuții cu el (în vederea unei posibil transfer la Red Bull).
Totuși, ulterior, Horner a precizat că discuțiile „nu au fost foarte serioase”, Red Bull neavând „niciodată” un loc disponibil.
Referitor la celălalt pilot implicat într-un posibil transfer la Red Bull, Fernando Alonso, acesta și-a prelungit contractul cu Aston Martin (până în sezonul 2026).
Aparent, conform zvonurilor apărute în presă, Alonso ar fi încercat să negocieze cu cei de la Red Bull, în vederea unui loc la actuala campioană mondială a constructorilor (pentru sezonul 2025).
În sprijinul afirmațiilor de mai sus, Mark Hughes crede că Alonso și Hamilton și-ar fi dorit să piloteze pentru Red Bull, însă nu au avut posibilitatea. În opinia lui, echipa din Milton Keynes nu a fost interesată de serviciile lor.
Mark Hughes: „Nici Leclerc, nici Hamilton și nici Alonso nu au primit o ofertă de la Red Bull. Hamilton și Alonso chiar au încercat să se autopropună la Red Bull, însă au fost refuzați.”
Pe lângă cei 3 piloți menționați de Hughes, Lando Norris a fost „asociat” cu o posibilă mutare la Red Bull. Însă, pilotul britanic a ales să rămână alături de McLaren. În consecință, Sergio Perez a rămas coechipierul lui Max Verstappen.
