Sezonul 2026 de Formula 2 se anunță a fi un spectacol total, un maraton de adrenalină care poartă viitoarele stele ale Formulei 1 în 28 de curse adică 14 etape, desfășurate pe unele dintre cele mai legendare și solicitante circuite din lume.
- Melbourne, Australia: 6–8 Martie
- Sakhir, Bahrain: 10–12 Aprilie
- Jeddah, Arabia Saudită: 17–19 Aprilie
- Monte Carlo, Monaco: 4–7 Iunie
- Barcelona, Spania: 12–14 Iunie
- Spielberg, Austria: 26–28 Iunie
- Silverstone, Marea Britanie: 3–5 Iulie
- Spa-Francorchamps, Belgia: 17–19 Iulie
- Budapesta, Ungaria: 24–26 Iulie
- Monza, Italia: 4–6 Septembrie
- Madrid, Spania: 11–13 Septembrie (Etapă nouă)
- Baku, Azerbaidjan: 25–27 Septembrie
- Lusail, Qatar: 27–29 Noiembrie
- Yas Marina, Abu Dhabi: 4–6 Decembrie
Monopostul de Formula 2 utilizat în sezonul 2026 este modelul Dallara F2 2024, care are un motor Mecachrome V6 de 3.4 litri, single-turbo care dezvoltă 620 CP la 8.750 rpm și atinge 335 km/h, având o accelerație 0-100 km/h în doar 2,9 secunde. Designul este inspirat direct din conceptul ground effect. Aripa spate are o formă curbată, foarte distinctivă, menită să reducă „aerul murdar” lăsat în spate, permițând mașinilor să se urmărească mai aproape în viraje.
Este piesa centrală a aerodinamicii, generând cea mai mare parte a forței de apăsare (downforce). Spre deosebire de Formula 1 unde nu mai exista Sistemul Drag Reduction System DRS în Formula 2 va exista în continuare. Monopostul rulează cu un amestec de combustibil sustenabil furnizat de Aramco, ținta fiind utilizarea unui carburant 100% sintetic până în 2027.
Pneurilre sunt Pirelli și au o dimensiune de 18 inchi, pentru a obișnui piloții cu managementul temperaturii și al degradării specifice acestui format.
Teoria conspirației ar spune că în 2026, s-a discutat intens despre cât de aproape vor ajunge timpii din F1 de cei din F2, deoarece noile regulamente din F1 la puterea motoarului termic și electric va fi 50% la 50% ar putea încetini puțin „categoria regină”, făcând mașina de F2 să pară și mai rapidă prin comparație, însă nu știm dacă va fi adevărat
Invicta Racing
Invicta Racing este echipa momentului în Formula 2, intrând în sezonul 2026 din postura de forță dominantă absolută. După ce au câștigat „dubla” atât titlul la piloți și la echipe în ultimii doi ani consecutivi 2024 și 2025, ei sunt etalonul de performanță pe care toți ceilalți încearcă să îl atingă.
Invicta a reușit o performanță rară să transforme succesul lui Gabriel Bortoleto în 2024 și cel al lui Leonardo Fornaroli în 2025 într-o cultură a victoriei. În 2026, ei încearcă imposibilul: al treilea titlu consecutiv la ambele categorii, o realizare fără precedent în istoria modernă a competiției
Rafael Chaves Camara – brazilianul poartă numărul 1 pe mașină ca urmare a succesului echipei. El vine după un sezon record în Formula 3 (campion 2025), unde a stabilit un nou record de 5 pole-position-uri. Este membru Ferrari Driver Academy și este văzut ca principalul favorit la titlu, urmând rețeta predecesorilor săi care au câștigat F2 imediat după F3.
Joshua Dürksen – paraguayanul este una dintre cele mai mari surprize pozitive ale ultimilor ani. După ce a strălucit la o echipă mai mică (AIX), unde a câștigat ultima cursă a sezonului 2025 în Abu Dhabi, a fost recrutat de Invicta. Dürksen este noul pilot de dezvoltare Mercedes F1 în 2026, ceea ce spune totul despre nivelul său actual.
HitechPulse-Eight
Echipa Hitech Pulse-Eight este, fără îndoială, centrul atenției în sezonul 2026 de Formula 2. După ce au terminat sezonul 2025 pe un impresionant loc 2 la echipe, britanicii au făcut cele mai spectaculoase mutări pe piața transferurilor, transformându-se într-o veritabilă forță globală. Cea mai mare știre a sezonului este venirea lui Colton Herta direct din IndyCar. Americanul, cu 9 victorii în palmares în SUA, a ales F2 pentru a-și securiza punctele necesare Superlicenței FIA.
Colton Herta – Herta este pilot de teste pentru noua echipă Cadillac F1. Prezența lui la Hitech este parte dintr-un plan strategic de a-l pregăti pentru grila de Formula 1
Ritomo Miyata – pilot afiliat academiei Toyota GR și se afla la al treilea sezon în Formula 2 schimbând în fiecare sezon echipa.Ritomo este cunoscut pentru precizia sa tehnică deoarece a fost campion în Super Formula în anul 2023 cu Vantelin Team TOM’S și în același an campion în Super GT cu TOM’S.
Campos Racing
Echipa Campos Racing reprezintă „spiritul spaniol” al grilei de Formula 2 și una dintre cele mai în formă echipe în pragul sezonului 2026. După ce în ultimii doi ani s-au luptat constant pentru titlu terminând 2025 pe locul 3 la echipe, Campos intră în 2026 cu o energie nouă și o linie de piloți tineri, dar extrem de promițători.
Nikola Tsolov numit și ”leul bulgar” – pilot aflat la primul sezon complet deoarece a debutat la finalul sezonului 2025 în weekendul de Formula 2 din Qatar cu echipa cu care a și semnat pentru sezonul 2026 Campos Racing. Este pilotul de urmărit anul acesta pentru noi cei din România deoarece este bulgar și vine din Europa de Est și de asemenea este junior Red Bull Racing terminând anul trecut pe poziția a doua în campionatul de Formula 3 internațională cu echipa Campos Racing. Tsolov este marea vedetă a echipei deoarece a reușit să ajute Campos să câștige primul lor titlu la echipe în F3. Tsolov are o istorie lungă cu familia Campos, alături de care a câștigat campionatul de Formula 4 din Spania în 2022.
Noel León – pilot Mexican independent a făcut pasul către F2 după un sezon solid în F3 și a uimit pe toată lumea în testele de pre-sezon de la Barcelona din martie 2026, unde a stabilit cel mai bun timp în prima zi. León aduce cu el un stil agresiv și o dorință imensă de a demonstra că merită să calce pe urmele lui Sergio Pérez.
DAMS Lucas Oil
Au ales piloți din Europa de Est devenind o pepiniera de piloți est europeni pentru sezonul 2026. Echipa DAMS Lucas Oil este una dintre cele mai titrate echipe din istoria Formulei 2/GP2, având sediul chiar lângă celebrul circuit Le Mans. În sezonul 2026, echipa franceză mizează pe o combinație de „reîntoarcere acasă” și debut entuziasmant. DAMS este echipa care i-a propulsat în Formula 1 pe piloți precum Romain Grosjean, Jolyon Palmer, Pierre Gasly, Nicholas Latifi și Alex Albon.
Dino Beganovic – se afla la al treilea sezon în Formula 2 și este junior al Ferrari Driver Academy. Un lucru foarte important de reținut despre el este faptul că este de origine bosniacă născut din părinți bosniaci care au plecat în Suedia iar acesta e născut în Suedia însă se identifică peste tot drept bosniaco suedez lucru de apreciat deoarece în motorsportul de elită se află foarte puțini piloți din Europa de Est.
Roman Bilinski – Debutantul independent polonez face pasul către F2 după un sezon 2025 solid în Formula 3, unde a câștigat la Monza. Bilinski este cunoscut pentru stilul său de condus cerebral și pentru succesul din Formula Regional Oceania fiind campion în 2024.
MP Motorsport
Echipa olandeză MP Motorsport intră în sezonul 2026 de Formula 2 cu o misiune clară: să revină la gloria din 2022, când au câștigat ambele titluri. După un an 2025 solid, dar în care au terminat pe locul 5, echipa și-a reînnoit forțele pentru a ataca vârful clasamentului. Echipa condusă de Jeremy Cotterill a pus mare accent pe rezolvarea problemelor de „ritm de cursă” care i-au costat puncte prețioase anul trecut.
Oliver Goethe – pilotul german continuă pentru al doilea sezon complet cu MP Motorsport. Goethe a terminat sezonul 2025 în forță și a dominat primele zile ale testelor de iarnă, stabilind cei mai buni timpi. Relația sa deja formată cu inginerii olandezi este un avantaj major în lupta pentru consistență. Oliver este și anul acesta junior al Red Bull Racing.
Gabriele Minì – pilotul Italian este membru al Alpine Academy și acesta a ales să părăsească Prema pentru a deveni liderul celor de la MP. După ce a terminat pe 13 în 2025, Minì a fost extrem de rapid în testele de pre-sezon din Barcelona, fiind constant în top 5. El a declarat că 2026 este „anul decisiv” pentru visul său de a ajunge în F1.
Prema Racing
Prema Racing este, din punct de vedere istoric, cea mai importantă pepinieră de piloți din Formula 2. Totuși, echipa italiană intră în sezonul 2026 cu o foame de rezultate imensă, după ce ultimii doi ani au fost neobișnuit de dificili pentru standardele lor înalte. Prema rămâne una dintre cele mai bune echipe la capitolul strategie de cursă și pregătire fizică a piloților. Deși schimbarea managerială a avut loc înainte de noul sezon echipa rămâne pozitivă și se asteaptă la un sezon cu rezultate bune.
Mari Boya – Pilotul spaniol, membru al Aston Martin Aramco Formula One Team Driver Academy, a promovat din Formula 3 unde a terminat sezonul 2025 pe locul 3. Boya a impresionat în testele de iarnă, adaptându-se neașteptat de repede la forța de apăsare a mașinii de F2.
Sebastián Montoya – Fiul legendarului pilot de Formula 1 Juan Pablo Montoya, Sebastián a fost păstrat pentru al doilea sezon consecutiv. După un an de debut în care a arătat că poate obține rezultate bune având 3 podiumuri, inclusiv unul la Monaco, Montoya Jr. are acum experiența necesară pentru a lupta constant la vârf. El a declarat că obiectivul său este clar: titlul mondial.
Rodin Motorsport
Echipa Rodin Motorsport fostă Carlin este una dintre cele mai puternice și constante structuri din motorsport, iar în 2026 se prezintă pe grila de Formula 2 cu un statut de mare favorită la titlu, având probabil cea mai echilibrată și talentată linie de piloți.
Alex Dunne – rămâne și anul acesta la Rodin doar că acum se află în altă tabără fiind afiliat Alpine Academy față de anul trecut când a fost junior McLaren. Alex are un stil de pilotaj aparte cu un stil axat pe supravirare și agresivitate dusă la limită asemănător cu Max Verstappen, Alex este vârful de lance al echipei. După un sezon de debut în 2025 absolut remarcabil terminând pe locul 5 la general, cu 2 victorii și 8 podiumuri, este marele favorit la titlu în 2026.
Martinius Stenshorne – debutant afiliat McLaren Driver Development venit din Formula 3 unde a încheiat sezonul 2025 pe poziția a cincea. Acesta fiind considerat unul dintre cei mai adaptabili piloți din noua generație, impresionând deja în testele de iarnă prin timpii obținuți.
ART Grand Prix
După un an 2025 dificil unde au terminat pe locul 8 în clasamentul echipelor, 2026 este văzut ca un sezon de relansare. Sébastien Philippe (Team Principal), a subliniat că echipa a lucrat masiv în pauza competițională pentru a optimiza pachetul tehnic. Pentru 2026, ART a ales o combinație între experiența și seriozitatea lui Kush Maini și talentul emergent al lui Tasanapol Inthraphuvasak. Sediul echipei este în Villeneuve-la-Guyard, Franța, unde dispun de simulatoare și facilități de top care îi ajută pe piloți înainte de weekendul competițional să găsească cele mai bune setări pentru monopost astfel sesiunea de antrenament să fie doar de acomodare cu circuitul.
Kush Maini se află într-un punct decisiv al carierei sale în 2026. După un parcurs cu suişuri şi coborâşuri, acest sezon de Formula 2 reprezintă pentru el „ultima strigare” pentru a demonstra că merită un loc în Formula 1, Kush fiind afiliat Alpine Academy.
Tasanapol Inthraphuvasak este un pilot independent, acesta promovat în F2 în urma unui sezon 2025 de excepție în Formula 3, unde a încheiat pe locul 7
AIX Racing
Echipa AIX Racing este una dintre cele mai noi și ambițioase prezențe pe grila de Formula 2, având o poveste interesantă de transformare dintr-o structură germană într-una cu capital din Emiratele Arabe Unit deoarece AIX Investment Group, este o firmă de investiții cu sediul în Dubai.
Echipa este condusă de Morne Reinecke care a implementat o filosofie nouă în Formula 2 de business meets racing. Sediul lor operațional rămâne în Germania în orașul Andernach, dar influența din Dubai se simte în resursele financiare tot mai mari investite în simulatoare și departamentul de inginerie.
Emerson Fittipaldi – Fiul legendarului dublu campion mondial de F1, Emerson Fittipaldi. „Emmo” Jr. face pasul către F2 după un parcurs în Eurocup-3, aducând un plus de vizibilitate și presiunea unui nume uriaș, fiind un pilot independent susținut de familie și prieteni apropiați.
Cian Shields – Pilotul britanic continuă cu echipa, oferind stabilitate proiectului. Shields este cunoscut pentru stilul său metodic și pentru progresul constant arătat în serile inferioare fiind un pilot independent care prefer să aleargă în campionat din plăcere și nu pentru a trage către podium și campionat.
Van Amersfoort
Echipa Van Amersfoort Racing (VAR) este una dintre cele mai respectate structuri din motorsportul european, având sediul în Olanda în orașul Zeewolde. Pentru sezonul 2026, echipa trece printr-o transformare majoră la nivel de management și strategie.
Cea mai nouă știre de săptămâna asta e că românul născut în Arad Otmar Szafnauer renumit pentru faptul că a fost fostul șef de echipă de la Force India, Aston Martin și Alpine în Formula1 a primit funcția de CEO și partener managerial al echipei olandeze.
Fondatorul Frits van Amersfoort s-a retras din rolul operațional, lăsând frâiele noii structuri de conducere. Szafnauer a fost adus pentru a profesionaliza echipa la standarde de F1 și pentru a o ridica din zona de mijloc a clasamentului direct spre titlu.
Nicolás Varrone – pilot independent, astfel argentinianul revine în competițiile de tip monopost după o pauză de câțiva ani în care a strălucit în cursele de anduranță fiind câștigător la cursa de 24 de ore de la Le Mans la clasa LMGTE Am în anul 2023 la volanul unui Chevrolet Corvette C8R alături de Nicky Catsburg, Ben Keating și totodată campion mondial FIA WEC (LMGTE Am) în 2023. Este un pariu interesant al echipei, Varrone fiind considerat un pilot extrem de rapid și matur.
Rafael Villagómez – pilot independent, mexicanul continuă pentru al treilea sezon consecutiv cu VAR în F2. Villagómez a progresat vizibil în 2025, obținând primele sale podiumuri în Barcelona și în Qatar, iar în 2026 este așteptat să fie liderul echipei.
Trident
Dacă în Formula 3 Trident este o forță dominantă, echipa care l-a ajutat pe Rafael Câmara să devină campion în 2025, în Formula 2 situația a fost mult mai complicată. Sezonul 2026 este văzut de echipa italiană ca un an al „reconcilierii” cu propriile standarde.
Sezonul 2025 a fost, probabil, cel mai greu din istoria echipei în F2. Au terminat pe ultimul loc în clasamentul echipelor, cu un total dezolant de doar 2 puncte. Managerul echipei, Giacomo Ricci, a declarat deschis că echipa „a încercat din răsputeri fără să găsească drumul cel bun”, iar pentru 2026 s-a produs o resetare tehnică totală.
Laurens van Hoepen – pilotul indepentent olandez a făcut pasul definitiv către F2 după ce a concurat pentru Trident în ultimele trei etape din sezonul F2 2025 la Baku, Lusail și Abu Dhabi. Această experiență timpurie îi oferă un avantaj imens în 2026, deoarece cunoaște deja metodele de lucru ale inginerilor italieni.
John Bennett – pilotul independent britanic s-a transferat de la Van Amersfoort Racing. Deși a terminat sezonul trecut pe locul 22, este considerat un pilot cu un potențial de creștere mare, fiind lăudat de echipă pentru feedback-ul tehnic oferit în testele de iarnă.
Bătălia pentru titlu în sezonul 2026 de Formula 2 se anunță a fi una dintre cele mai variate din ultimii ani, deoarece grila este un amestec exploziv de campioni de F3, veterani însetați de revanșă și vedete venite de peste ocean.
Despre autor
