Boboaca Ilie-Marius de la Autostiri.ro a realizat un interviu cu fondatorul Junior Motorsport, Yorgos Ladopoulos, despre un format nou în competițiile din România, iar Apex Motorsport News are șansa să vă prezinte acest superb interviu, pe care Marius a avut îngăduință să ni-l trimită și nouă. Mulțumim frumos și spor la citit!
Așa, după cum ne-a obișnuit de ceva vreme, Georgios Ladopoulos („Grecu”, așa cum este cunoscut în sfera sporturilor cu motor din România), pilot, copilot, restaurator de mașini clasice, organizator de competiții și fondatorul proiectului Junior Motorsport, vine cu un nou concept în zona motorsportului românesc, de această dată legat de întrecerile pe circuit.
Publicația noastră colaborează de multă vreme cu Yorgos și a fost de fiecare dată prezența la „nașterea” proiectelor lui. Bineînțeles că, și de această dată, încercăm să fim primii care află detaliile noului concept, astfel încât inițierea unui interviu în care să aflăm cât mai multe detalii a fost imperios necesară.
Interviul integral, în rândurile de mai jos
Autostiri.ro: O nouă inițiativă în domeniul motorsportului românesc, marca Georgios Ladopoulos, a apărut în media de specialitate și este dezbătută în cercurile pasionaților competițiilor sportive pe patru roți. Te rog să ne spui în câteva cuvinte despre ce este vorba, apoi vom dezbate punct cu punct detaliile proiectului.
G. Ladopoulos: În primul rând, vă mulțumesc că ne urmăriți și că ne oferiți posibilitatea să prezentăm încă un proiect care, cred eu, vine să adauge o treaptă importantă în evoluția piloților români, în special a juniorilor. Acest nou campionat se numește 318ti.ro și este bazat și aliniat cu campionatele DMV BMW Challenge și DMV BMW CUP din Germania, folosind aceeași fișă de omologare pentru modelul BMW E36 318ti cu motorul M44 ca în Germania.
Autostiri.ro: Mai întâi, vrem să aflăm cum ți-a venit ideea înființării unei astfel de competiții, care, prin structura și organizare, este altceva decât am avut până acum în România, și de unde te-ai inspirat? Întreb acest lucru deoarece știu că, în sezonul 2025, membrii echipei Junior Motorsport au participat în Germania, la o competiție relativ asemănătoare.
G. Ladopoulos: Proiectul 318ti.ro a venit dintr-o nevoie reală a ecosistemului de motorsport românesc (rețeaua care poate să unească educația, parteneriatele și performanța într-o structură coerentă și durabilă). În ultimii 5 ani, de când am creat proiectul Junior Motorsport, întrebarea pe care mi-o pun la sfârșitul fiecărui sezon este: „Și acum ce urmează?”. Și anul trecut, pe vremea aceasta, după ce mi-am pus această întrebare, am luat decizia că tinerii noștri trebuie să continue pe drumul internațional, ceea ce este normal în cadrul unei evoluții sportive, indiferent de ramură. După ce am ajuns la DMV BMW Challenge, am constatat că piloților le trebuie și o pregătire prealabilă, cu costuri reduse față de ce se întâmplă în Germania, la DMV. Așa că am hotărât să facem și acest pas, spre un campionat BMW 318ti, unde piloții vor acumula experiența și se vor acomoda cu mașina pe parcursul unui sezon în țară, după care vor pleca cu alte pretenții în Germania.
Autostiri.ro: Am înțeles că, spre deosebire de alte competiții naționale sau regionale românești, în cadrul acestei competiții nu o să existe conflict de interese, promotorul și organizatorul fiind total diferiți.
G. Ladopoulos: Exact așa este. Junior Motorsport este promotorul, păstrează dreptul de proprietate asupra campionatului, însă organizatorul va fi o entitate care activează deja în domeniu și are logistică și expertiză necesară. Deocamdată suntem în discuții cu mai mulți organizatori de campionate pentru a vedea unde se potrivește cel mai bine proiectul nostru.
Autostiri.ro: Mi se pare extrem de interesant conceptul acestui format, care pune accentul pe echipă și mai puțin pe individ, așa cum eram obișnuiți la întrecerile clasice. Ne poți da mai multe detalii?
G. Ladopoulos: Nu este chiar așa. Piloții contează la fel de mult ca și echipele, însă nu pot participa decât dacă fac parte dintr-o echipă, iar premiile de la sfârșitul anului se acordă echipelor. O echipă este formată din 2 până la 4 mașini, iar la fiecare mașină pot concura unul sau doi piloți. Evident, punctajul echipei este dat de clasamentul mașinilor, dar punctajul fiind o medie aritmetică a punctelor luate de echipaje, toți membrii unei echipe sunt motivați să performeze. Pe de altă parte, există și un clasament al piloților, unde vor fi desemnați un campion la Open și campioni la clasele Juniori și Seniori.
Autostiri.ro: O altă componentă inedită a acestui format este premierea în bani a câștigătorilor. Nu știu dacă acest lucru este o premieră în România, dar chiar dacă există, ea nu a fost întâlnită foarte des în motorsportul românesc. Am dori să aflăm mai multe informații despre acest lucru.
G. Ladopoulos: Da, există un premiu consistent în bani pentru 2026, și anume 30.000 de euro, care vor fi împărțiți echipelor în funcție de punctele obținute în campionat. Ce face fiecare echipă cu acești bani este treaba lor, dar aș vrea să cred că vor reinvesti în dezvoltarea performanței, lucru pe care îl urmărește acest campionat.
Autostiri.ro: Ne poți spune câte ceva despre regulamentul sportiv al acestei competiții?
G. Ladopoulos: Așa cum am spus și mai devreme, sunt 3 clase: Open, Juniori și Seniori. Formatul este destul de simplu, dar în același timp solicitant: 2 sesiuni de antrenamente, o sesiune de calificări și două curse sprint, fiecare având propriul punctaj. La prima cursă se pleacă în ordinea timpilor de la calificări, iar la cea de-a doua în ordinea sosirii din prima cursă. Numărul și datele de desfășurare a etapelor le vom face cunoscute odată ce ajungem la un acord și semnăm protocolul cu un organizator.
Autostiri.ro: Dar despre regulamentul tehnic și partea de verificare a materialului de concurs?
G. Ladopoulos: Aici am mers pe mâna nemților. Atât regulamentul, cât și comisia tehnică sunt preluate de la ei. Regulamentul este cel al DMSB, iar verificarea tehnică va fi efectuată de ingineri DEKRA, exact aceia care verifică și mașinile din Germania. Sunt ingineri cu vastă experiență, iar ce m-a surprins este faptul că au specialiști pentru fiecare model în parte.
Autostiri.ro: Știm cu toții foarte bine că motorsportul nu se practică la nivel individual și că întotdeauna există o echipă formată din persoane care își dedică timpul, banii și vacanțele pentru ca pasiunea lor să se desfășoare în cele mai bune condiții. În afară piloților, cui vrei să mulțumești pentru implicarea necondiționată în proiectele tale?
G. Ladopoulos: Evident, în spatele acestui proiect stau o mulțime de oameni, majoritatea formându-se în interiorul echipei. Primul om care îmi stă alături la acest proiect, chiar din prima zi, este soția mea, Cristina, care anul acesta a preluat ocazional și sarcini de team manager, datorită suprapunerii etapelor din diferite campionate la care participăm. Apoi, Elișa Giordan, cu care am colaborat în ultimele două sezoane și care este un om deosebit și o profesionistă excelentă în formarea piloților pe circuit, fiind multiplă campioană la karting, touring și GT. De asemenea, Alin Butnariu, instructorul nostru din zona Moldovei, este dedicat proiectului trup și suflet și este prezent în aproape toate activitățile echipei. Inginerul nostru, Andrei Pop, nu obosește să vină din Maramureș de câte ori este nevoie de el, fiind parte din elita inginerilor de motorsport din România. Și, nu în ultimul rând, fiul meu, Stefanos, cu care mă sfătuiesc înainte de orice decizie pe partea sportivă, el având o maturitate rar întâlnită la vârsta lui.
Autostiri.ro: Știm că ne aflăm în extrasezon, dar am aflat că desfășurați activități de motorsport, chiar și acum, sau evenimente conexe. Ne poți spune câte ceva despre asta?
G. Ladopoulos: Că în orice sport, performanța vine din antrenamente intense. Noi continuăm antrenamentele pe toată perioada iernii, atât cu cei mici care se pregătesc pentru campionatul de slalom (CNȚA), cât și cu cei de la circuit. În februarie, avem programată o ieșire la circuitul de la Serres, Grecia, unde copiii vor avea ocazia să testeze atât noile BMW 318ti construite pentru România, cât și Citroen Saxo. De asemenea, vor fi și copii care vor testa Porsche Cayman GT4 al echipei Smyrlis Racing, echipă cu care avem o relație foarte strânsă și care este deja în Serres cu o flotă mare de mașini pentru pregătirile din extrasezon.
Autostiri.ro: Întorcându-ne la proiectul tău de suflet, și anume Junior Motorsport, ce noutăți aveți pentru sezonul 2026?
G. Ladopoulos: Anul 2026 va fi unul plin de noi provocări. Avem foarte mulți copii noi, extindem flota cu noile mașini 318ti și vom avea un nutriționist și un trainer dedicat, care vor lucra full time în echipă. În țară, vom participa la campionatele de slalom, time attack, sprint și anduranță. Pe plan internațional, pe lângă BMW Challenge, vom avea piloți și la BMW CUP, o competiție mult mai solicitantă, care aduce la start 35-40 de mașini identice, lupta fiind foarte strânsă. Practic, prin BMW CUP se bate la poartă campionatului NLS (Nurburgring Langstrecken-Serie). De asemenea, un echipaj va participa cu un BMW M240i în cadrul BMW Challenge. Și, ca de obicei, pe la jumătatea anului vom începe să schițăm proiectele pentru 2027 (hahaha).
Autostiri.ro: Mulțumim pentru interviu și vă dorim mult succes în toate proiectele actuale sau viitoare!
G. Ladopoulos: Și noi mulțumim Autostiri.ro, pentru susținerea acordată!
Iar pe final, ca o concluzie, constatăm încă o dată că și acest proiect marca Georgios Ladopoulos și Junior Motorsport, la fel ca și celelalte, duce la dezvoltarea motorsportului românesc, în special pe partea de copii și tineret, iar ca urmare a acestor proiecte, foarte mulți juniori din România pot ajunge să practice motorsportul la nivel profesionist, atât pe plan intern, cât și internațional.
Sursa articol: Boboaca Ilie-Marius – comunicat de presa
Credit Foto: Arhivă Junior Motorsport
Articolele noastre sunt susținute de ITP Fără Programare Sector 5 – partener de încredere al comunității auto – https://itpfaraprogramaresector5.ro/
Despre autor
